Forme de tube Kammtail Virtual Foil (KVF)
Les tubes KVF présentent une forme aérodynamique à queue tronquée, qui exploite les avantages des ailerons dans une plateforme spécifique au cyclisme, à la fois légère, rigide et performante dans les vents latéraux. Cette forme offre également une conduite plus confortable grâce à une compliance verticale supplémentaire.
Intégration complète
Des câbles cachés aux rangements cachés, chaque élément du Speed Concept est entièrement intégré pour offrir un avantage aérodynamique maximal. Nous avons testé de nombreuses configurations différentes pour trouver le meilleur emplacement aérodynamique pour les bidons d’eau et les aliments.
Profils aérodynamiques personnalisés
Nous avons porté une attention particulière à l’optimisation de certains éléments du châssis du Speed Concept. Par exemple, nous voulions réduire la résistance des nouveaux freins à disque du vélo. Nous avons donc effectué des dizaines de simulations avec des formes de fourche différentes pour trouver la plus aérodynamique.
Poste de pilotage
Le Speed Concept possède maintenant deux tours au lieu d’une pour canaliser l’air proprement autour du torse et aider à briser les turbulences entre les jambes en mouvement du cycliste. La forme des extensions et des coussinets donne également aux bras du cycliste un profil aérodynamique plus efficace.
Tube de direction
L’autre grande zone de résistance au roulement se situe entre les jambes du cycliste et derrière la selle. La nouvelle forme du tube de direction du Speed Concept ainsi que la forme de la partie inférieure du bidon entre les bras conditionnent le flux d’air afin de réduire la résistance au roulement générée par les jambes.
Fourche
Une conception soignée de la fourche et une nouvelle technologie de roue aérodynamique très impressionnante offrent la puissance de freinage des freins à disque sans la résistance typiquement associée. Nous y sommes parvenus grâce à l’optimisation HEEDS, en effectuant des milliers de simulations pour trouver les meilleures formes de fourche.
Haubans
Nous avons ajusté l’angle des haubans du Speed Concept pour les rendre plus aérodynamiques. Ces haubans « abaissés » rejoignent le tube de selle plus bas que de coutume, en dessous du tube horizontal et non au niveau de celui-ci, et présentent ainsi une surface frontale moindre pour créer un flux d’air sale.
Des conditions constantes
Un processus bien calibré et une soufflerie très précise sont essentiels pour optimiser les petits gains de vitesse. Nous avons utilisé la même soufflerie de qualité aérospatiale pour tous les tests afin d’en garantir la cohérence, et nous avons passé quelques semaines dans la soufflerie pour affiner le Speed Concept jusqu’à la perfection.
Un cycliste constant
Nous avons utilisé Manny, notre mannequin de pédalage complet, pour chaque test en soufflerie. À chaque essai, nous avons pris une photo de profil de la configuration du vélo de Manny. Nous étions ainsi sûrs qu’il se trouvait exactement au même endroit, ce qui nous permettait de détecter et d’optimiser les petits changements de performance.
Test en conditions réelles
Une fois satisfaits du prototype, nous avons fait appel à des cyclistes de tous sexes et de toutes tailles pour tester chaque taille de cadre et confirmer que les gains de vitesse que nous avions observés se traduisaient bien sur le terrain. Nous avons recueilli diverses données alors que les cyclistes en question descendaient une route de campagne tranquille à Waterloo, dans le Wisconsin.