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« Bien que j’aie roulé sur bon nombre de vélos de route extrêmement aérodynamiques au fil des ans, cela m’étonne toujours que, chaque fois que j'enfourche un très bon vélo, je sens immédiatement - je le sens ! - à quel point il est plus rapide. C’est surprenant à quel point c’est facile d’atteindre, et de maintenir, de grandes vitesses, mais c’est également nettement plus facile de rouler tranquillement si c’est ce qu’on a envie de faire ce jour-là […], pour moi, c’est le gagnant. »
En savoir plusMon impression générale, et c’est ça qui compte quand on monte sur un vélo, c’est que c’est un vélo aérodynamique conçu pour la vitesse […] pour un vélo de course, il est confortable et pour un vélo aérodynamique de course, il se détache du peloton en matière de confort.
Voir la vidéoLa géométrie performante et moderne rend les vélos de course de loin plus polyvalents et amusants pour le cycliste de tous les jours. À mon avis, [le Madone SL] réalise l’équilibre parfait pour la plupart des cyclistes à la recherche des sensations d’un vélo de route […] le rigidité latérale et l’efficacité de pédalage sont au rendez-vous.
En savoir plusMaintenez une vitesse fluide grâce à la technologie d’absorption des chocs IsoSpeed sur le Madone 6e génération ou passez au niveau supérieur avec la technologie IsoFlow aérodynamique et plus confortable de la 7e génération.
En savoir plusIl est temps de sortir le pied d’atelier pour effectuer des travaux d'entretien ? Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de votre vélo, avec les numéros de pièces, les valeurs de couple et les instructions techniques spécifiques à la plateforme.
Achetez le maillot iciL’expert en aérodynamisme de Trek explique la science utilisée pour notre vélo de course sur route le plus rapide de tous les temps.
En savoir plusLe Madone est le vélo de prédilection de Mads Pedersen, champion du monde route UCI
En savoir plusDes études confirment que la mesure la plus efficace que vous pouvez adopter pour que les automobilistes vous remarquent, c’est d’utiliser des feux de jour à l’avant et à l’arrière. Les membres de l’équipe Trek-Segafredo les utilisent lors de chaque sortie d’entraînement, quel que soit le moment de la journée. Ils confirment que ces feux font vraiment la différence.
En savoir plusGrâce à l’aérodynamisme de notre toute nouvelle génération de cadres Kammtail, du design du poste de pilotage ainsi que la position de conduite, le Madone SL de 7e génération est notre vélo le plus rapide à ce jour.
La technologie IsoFlow conçue spécialement pour le Madone 7e génération réduit le poids, améliore l’aérodynamisme et amortit les bosses pour une conduite plus confortable.
Grâce à un cadre en carbone OCLV série 500 léger et un design nouvellement optimisé, le Madone SL est plus léger que jamais.
Le cintre nouvellement optimisé se caractérise par une largeur au niveau des cocottes 3 cm inférieure à la largeur dans les creux, ce qui permet au pilote d’adopter une position plus confortable et ergonomique afin de rouler plus vite, d’améliorer l’aérodynamisme et de mieux maîtriser le vélo. Utilisez la même taille de cintre dont vous avez l’habitude – si vous roulez normalement avec un ensemble cintre/potence de 42 cm, choisissez un cintre de 42 cm dans les creux et de 39 cm au niveau des cocottes.
Chaque centimètre du Madone a été conçu pour une vitesse et une efficacité optimales, il est doté notamment d’un acheminement interne des câbles, d’un poste de pilotage aérodynamique, d’un mât de selle dissimulé, et plus encore.
Chargé de fonctions innovantes et révolutionnaires, le groupe Ultegra Di2 R8100 est la transmission la plus inspirée de Shimano. La technologie HYPERGLIDE+ offre des passages de vitesses fluides et précis en montée comme en descente, même lors d’un effort maximal. Le nouveau système Di2 inaugure le circuit intégré sans fil exclusif de Shimano, et le passage à une cassette 12 pignons vous assure d’avoir toutes les vitesses dont vous avez besoin. L’ergonomie et l’aérodynamisme ont été poussés plus loin encore, et vous pouvez configurer la transmission comme vous l’aimez à l’aide de l’appli intuitive E-Tube de Shimano.
Ce vélo n’est pas livré avec des pédales parce que vous profiterez mieux de votre nouveau vélo si vous les choisissez par vous-même. Consultez le guide des pédales et trouvez les meilleures pédales pour votre style de conduite. Nous recommandons des pédales automatiques pour le contrôle et l’efficacité.
Consulter le guideLes câbles de frein et de changement de vitesse du vélo le plus aérodynamique sont acheminés via le cadre. Le résultat ? Une élégance et un aérodynamisme qui vous laisseront bouche bée.
Chaque paire de roues Bontrager en carbone est couverte par le programme de fidélité Carbon Care Wheel. Dans le cas peu probable où vous endommageriez vos roues Bontrager en carbone au cours des deux premières années à compter de la date d’achat, nous les remplacerons ou les réparerons gratuitement.
Équipé d’un boîtier de pédalier T47 fileté. Outre sa fiabilité et sa facilité d’entretien, ce système vous offre plus de rigidité pour un meilleur transfert de puissance et un pédalage plus efficace.
L'OCLV 500 Series est un excellent compromis entre légèreté, robustesse et rigidité, parfaitement adapté aux cadres sophistiqués Trek.
En savoir plusLa technologie de potence Bontrager Blendr vous permet de fixer votre équipement directement sur la potence pour un look épuré et un maximum de facilité.
La géométrie H 1.5, conçue en collaboration avec l’équipe cycliste professionnelle Trek-Segafredo, permet au cycliste d'adopter une position aérodynamique optimale en course. L’idéal pour tous les coureurs.
Les roues en carbone peuvent réduire le poids de votre vélo et améliorer vos performances. Et quand vous choisissez Bontrager, vous savez que votre investissement sera protégé. Toutes les roues en carbone de Bontrager bénéficient d’une garantie à vie pour le propriétaire original.
Cadre | OCLV Carbon Série 500, forme de tube KVF (Kammtail Virtual Foil), tube de selle IsoFlow, acheminement invisible des câbles, maintien de chaîne Aero 3S, boîtier de pédalier T47, freins à disque à fixation Flat-Mount, axe traversant 142x12 mm |
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Fourche | Madone KVF tout en carbone, pivot conique carbone, acheminement des câbles masqué, freins à disque à fixation Flat-Mount, pattes en carbone, axe traversant de 12x100 mm |
Roue avant | Bontrager Aeolus Pro 51, carbone OCLV, Tubeless Ready, axe traversant 100x12 mm |
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Roue arrière | Bontrager Aeolus Pro 51, carbone OCLV, tubeless-ready, corps de roue libre Shimano 11/12 vitesses, axe traversant 142x12 mm |
Blocage roue avant | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
Jante | Bontrager Aeolus Pro 51, carbone OCLV, Tubeless Ready |
Pneu | Bontrager R3 Hard-Case Lite, tringle en aramide, 120 tpi, 700x25 mm |
Taille max. de pneu | 32 mm (tel que mesuré, voir le manuel pour les détails) |
Chargeur | Câble de recharge inclus |
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Levier de vitesse | Shimano Ultegra R8170 Di2, 12 vitesses |
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Dérailleur avant | Shimano Ultegra R8150 Di2, à souder, down swing |
Dérailleur arrière | Shimano Ultegra R8150 Di2, pignon 34 dts max |
*Pédalier |
Taille:
47 Shimano Ultegra R8100, 52/36, longueur de 165 mm |
Taille:
50, 52 Shimano Ultegra R8100, 52/36, longueur de 170 mm |
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Taille:
54, 56 Shimano Ultegra R8100, 52/36, longueur de 172,5 mm |
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Taille:
58, 60, 62 Shimano Ultegra R8100, 52/36, longueur de 175 mm |
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Boîtier de pédalier | Praxis, T47 fileté, roulement interne |
Cassette | Shimano Ultegra R8100, 11-30, 12 vitesses |
Chaîne | Shimano XT M8100, 12 vitesses |
Taille max. de plateau | 1x : 50 dts, 2x : 54/40 |
Poids | 56 - 8 kg |
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Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 125 kg. |