Gebruik van smeermiddelen en schroefborgingsproducten
Je fiets is een machine en machines hebben smeermiddelen nodig om soepel te blijven werken. Als de juiste onderdelen goed zijn gesmeerd, zal je fiets de komende jaren prima blijven functioneren.
Smeermiddel gebruiken (vet)
De meeste geschroefde verbindingen (behalve voor schroefverbindingen met borgmiddel) werken beter als je een dunne laag fietsspecifiek smeermiddel gebruikt. Dat voorkomt roestvorming en slijtage. Bovendien is er sprake van een hogere klemkracht bij een gelijk aanhaalmoment. Om die reden is het een goed idee om vrijwel alle schroefverbindingen in te vetten, maar dit geldt in het bijzonder voor de onderstaande schroefverbindingen en contactvlakken. Deze hebben vet nodig om goed te kunnen functioneren.
Een dunne laag smeermiddel is voldoende bij de montage van onderdelen. Overtollig vet moet worden verwijderd omdat het vuil aantrekt.
• Contactvlak tussen zadelpen en zitbuis
• Alleen bij aluminium en stalen frames: zadelpen invetten op het gedeelte dat in het frame steekt. • Bottom bracket schroefdraad
• Wij adviseren om alle contactvlakken tussen bottom bracket/frame én lager/lagercups in te vetten. Dit voorkomt roestvorming en zal vrijwel alle kraakgeluiden elimineren (een bekende klacht van veel fietsers die rijden met industrielagers in het bottom bracket). • Contactvlak stuurpen/stuurbuis
• Insteekstuurpennen: invetten op het gedeelte dat in de stuurbuis steekt. Bij stuurpennen met Ahead-klemmechanisme wordt een dunne olie aanbevolen op metalen en carbon stuurbuizen omdat vet het moeilijker maakt om dit type klemverbinding stevig vast te zetten. • Stuurpen/stuur/bar-end klembouten
• Voor de veiligheid van de rijder is het van groot belang dat deze bouten correct worden vastgezet. Doe een dunne laag vet op de schroefdraad als je deze klembouten opnieuw (en met het juiste aanhaalmoment) vastzet.
Vermijd smeermiddelen op carbon onderdelen.
Voor alle vlakken die contact maken met carbon onderdelen moet vet of andere smeermiddelen op de klemvlakken worden vermeden. Denk bijvoorbeeld aan de contactvlakken tussen stuurpen en stuur of op een zadelpen in het frame.
• De carbon onderdelen kunnen droog en schoon worden gemonteerd. Voordat een carbon onderdeel wordt gemonteerd moet zowel het onderdeel als het contactvlak met een ander onderdeel worden schoongemaakt met alcohol en een schone doek. Schoonmaken tot de doek niet meer verkleurt.
• Geen vet gebruiken bij montage van een stuurpen op een carbon stuurbuis.
• Geen carbon prep (vet met een grove structuur) toepassen bij een stuurpen en een carbon stuurbuis. Zwaartekracht, warmte en trillingen zorgen ervoor dat de carbon prep naar beneden zakt langs de stuurbuis in de balhoofdlagers. Carbon prep kan zorgen voor slijtage van de onderdelen van de stuurinrichting waardoor de stuurbuis en de vork hun sterkte kunnen verliezen. Als deze methode niet voor voldoende klemkracht zorgt tussen onderdelen, ga dan naar je fietsenwinkel.
• Vraag je fietsenwinkel voor een aanbeveling omtrent het contactvlak tussen trapas en crank.
Gebruik en toepassing van schroefborgmiddel
Schroefborgmiddel is een hechtmiddel dat voorkomt dat schroefverbindingen op termijn losraken. Trek gebruikt schroefborgmiddelen (Loctite® of vergelijkbaar) in diverse applicaties tijdens de productie en assemblage van onze fietsen.
⚠ WAARSCHUWING: Gebruik schroefborgmiddelen met beleid en volg de instructies op de verpakking. Vermijd contact met de huid en adem de dampen niet in. Zoals vermeld staat op sommige verpakkingen, kan schroefborgmiddel kankerverwekkende stoffen bevatten.
Wanneer borgmiddel gebruiken
Als je een geschroefde verbinding losmaakt die voorzien was van een borgmiddel, dan verbreek je de hechtlaag. Als je de schoefverbinding opnieuw monteert, moet je daarom opnieuw borgmiddel aanbrengen.
Voor de correcte werking van het borgmiddel, moeten de onderdelen en/of schroefverbindingen schoon en droog zijn. Er mag geen olie, vet of vuil op de schroefverbinding aanwezig zijn.