De afgelopen twee decennia heeft de Madone de fietsindustrie versteld doen staan met baanbrekende racefietstechnologie en ontwikkelingen die grenzen hebben verlegd.
De Madone is vernoemd naar de Col de la Madone, een iconische Franse klim en de trainingsbestemming voor veel van 's werelds beste profs. De Madone is altijd ontworpen als de meest aerodynamische en lichtgewicht racefiets in ons assortiment. Met het voortschrijden van de technologie hebben we ons topmodel opgesplitst in twee afzonderlijke modellen: de Émonda als lichtgewicht klimfiets en de Madone als puur snelheidsmonster.
Maar dankzij nieuwe, revolutionaire Full System Foil aerodynamische vormen en het nieuwe, geavanceerde 900 Series OCLV Carbon kunnen de Émonda en Madone nu opnieuw samenvloeien tot een fonkelnieuwe, absoluut ultieme racefiets: de Madone Gen 8 Hij is even licht als aerodynamisch: het is de racefiets die alle andere racefietsen overbodig maakt.
De Madone Gen 8 stamboom
Bekijk hoe Trek’s ultieme racefiets is geëvolueerd over de jaren heen van één model naar twee modellen en weer terug.
2 0 0 3
Madone Gen 1
De eerste Madone betekent een kantelmoment in het ontwerp van Trek-racefietsen. Voor het eerst namen we bij het ontwerp aerodynamica in overweging, en dat resulteerde in een aero-vin op de onderbuis en op de zitbuis. Ook begonnen we met het zodanig vormgeven van carbon dat zowel het gewicht als het klimvermogen geoptimaliseerd werden, met behulp van specifieke framebuisdoorsneden en windtunneltesten.
2 0 0 7
Madone Gen 2
De tweede generatie van de Madone was esthetisch gezien de eerste in zijn soort, en de fiets had framebuizen waar voor het eerst door ingenieurs en industriële ontwerpers samen aan was gewerkt. De Gen 2 kreeg ten opzichte van het vorige model een opvallend aflopende (‘sloping’) bovenbuis, de aluminium stuurpen werd vervangen door eentje van carbon en er was meer integratie, met interne kabelgeleiding en ingesloten lagers.
2 0 0 9
Madone Gen 3
Bij de derde generatie Madone verschoof de aandacht van aerodynamica naar gewichtsbesparing. Dat mondde uit in ons lichtste frame tot dan toe, met rondere buisvormen en een efficiëntere stijfheid/gewichtsverhouding. De Madone Gen 3 gaf de aanzet tot de ontwikkeling van de ronde seatmast zoals die op de huidige Émonda te zien is, en had een stijvere maar ook meer comfortabele ovale zitbuis.
2 0 1 2
Madone Gen 4
De vierde generatie Madone richtte de focus weer volledig op aerodynamica, met geheel nieuwe Kammtail Virtual Foil-buisvormen en een grote aërodynamische balhoofdbuis. Het was de eerste fiets met zogenaamd Direct Mount-remmen, die speciaal door Shimano voor deze fiets ontworpen werden en die daarna de industriestandaard werden.
2 0 1 4
Émonda Gen 1
De eerste generatie Émonda markeert het moment waarop onze racefietsencollectie twee aparte zwaartepunten krijgt - de Émonda als de specifieke lichtgewicht klimfiets en de Madone als de ultieme aero-racer. De Émonda was de allerlichtste fiets die we ooit hadden gebouwd, en bedoeld als dé klimfiets bij uitstek.
2 0 1 5
Madone Gen 5
De vijfde generatie Madone markeert een revolutionair moment in de ontwerpgeschiedenis van deze racefiets. Omdat we twee losstaande racefietsplatformen gingen ontwikkelen (een lichtgewicht platform en een aerodynamisch platform) konden we ons intensief verdiepen in aerodynamica en een nooit eerder vertoond niveau van integratie nastreven. De Gen 5 Madone heeft volledig binnendoor lopende kabels, op maat gemaakte remmen en een geïntegreerde stuur/stuurpen-combinatie. Het was verreweg onze snelste racefiets tot dan toe en de eerste Madone met IsoSpeed comforttechnologie. Deze superbike was niet alleen snel, maar ook buitengewoon comfortabel.
2 0 1 7
Émonda Gen 2
De ultieme klimfiets kreeg een upgrade met schijfremmen, voor betere remprestaties in alle weersomstandigheden en meer vertrouwen in afdalingen.
2 0 1 8
Madone Gen 6
In 2019 werd de Madone Gen 5 verbeterd met schijfremmen en verstelbare IsoSpeed in de bovenbuis (om de mate van flexibiliteit te kunnen instellen), en met een tweedelige stuur/stuurpen-combinatie om een betere pasvorm te kunnen bereiken.
2 0 1 9
Émonda Gen 3
De Émonda is naar een nog hoger niveau getild met dezelfde aero-technologie als de Madone, zoals de Kammtail framebuizen, een nieuwe stuurcombinatie en met 800 Series OCLV Carbon. De aanpassingen maken de fiets sneller en houden tegelijkertijd het gewicht laag. De nieuwe Émonda Gen 3 werd er maar liefst 60 seconden sneller op de vlakke stukken dan zijn voorganger.
2 0 2 2
Madone Gen 7
De Madone Gen 7 was de snelste Madone ooit. Met FIETSLENGTES voorsprong! Het frame bestond uit een compleet nieuw vormgegeven generatie Kammtail Virtual Foil-buizen, een volledig nieuwe, wedstrijdgerichte comforttechnologie - IsoFlow genaamd - en een aerodynamisch geoptimaliseerde stuurcombinatie die de rijder de optimaal efficiënte zitpositie bood. Hij was bovendien bijna 300 gram (!) lichter dan de Madone Gen 6.
2 0 2 4
Madone Gen 8
Net zoveel Madone als Émonda
Twee werelden komen samen: supersnel en superlicht worden één. In de Madone Gen 8 zijn de Émonda en de Madone samengesmolten tot de racefiets die alle anderen overbodig maakt. Deze nieuwe ultieme racefiets, die zowel sprint als klim is, heeft radicale nieuwe Full System Foil-buisvormen die 320 gram van de vorige Madone afsnoepen en de fiets net zo licht maken als de Émonda*. Daarnaast is het systeem van fiets inclusief berijder nog aerodynamischer ontworpen, waardoor hij 77 seconden/uur sneller is dan de vorige Émonda en net zo snel als de vorige Madone.
*bij vergelijking van de framesets.