Como instalar seus pneus tubeless

Eliminar os tubos e usar um sistema tubeless ajudará você a aproveitar ao máximo o desempenho dos seus pneus. Não há tubos para apertar, por isso você pode usar pressões mais baixas, que permitem melhor tração, obter mais controle e desfrutar de uma pedalada mais suave e rápida. E o bônus é que a configuração tubeless pode ajudar a selar furos antes que o pneu esvazie.

O que você precisa para usar um sistema tubeless

Para instalar uma configuração tubeless, primeiro verifique se as rodas e os pneus são prontos para tubeless. As rodas e os pneus Bontrager Tubeless Ready serão identificados pelo acrônimo TLR. Para realizar a instalação, você precisará de fitas de aro e hastes da válvula que sejam compatíveis com suas rodas, além do selante TLR. Também podem ser necessárias ferramentas para remover os pneus e as fitas de aro. Você também pode utilizar a fita TLR para selar os aros compatíveis, mas as fitas de aro Bontrager TLR permitirão que o talão fique mais firmemente travado no pneu e uma experiência de instalação geral mais fácil.

Você precisará de
• Pneus prontos para tubeless (TLR)
• Conjunto de rodas pronto para tubeless (TLR)
• Fitas de aro TLR
• Válvulas TLR
• Selante TLR

Como instalar a configuração tubeless

Para remover o pneu da roda

– Use apenas espátulas para pneu feitas de plástico e aprovadas

– Nunca gire as alavancas durante a remoção, pois isso pode danificar o aro

Instale uma fita de aro pronto para tubeless (TLR) (recomendável)

– Certifique-se de que a fita de aro e a válvula sejam do tamanho certo para sua roda

– Comece inserindo a haste da válvula através da fita de aro e da roda, para mantê-la alinhada

– Usando as mãos, trabalhe com a fita de aro TLR sobre a roda

– Quando a fita de aro TLR estiver no lugar, verifique se o ajuste está firme. Passe uma espátula de plástico para pneu ao redor das bordas das fitas de aro, colocando-as para dentro do aro e obtendo uma vedação firme.

– Se sua roda já tiver uma fita de aro TLR, inspecione-a quanto à presença de danos e troque-a se perceber deformações ou ondulações.

Tabela de compatibilidade de fita de aro e válvula

Instale uma fita pronta para tubeless em vez de uma fita de aro

– Verifique se o aro está limpo

– Envolva todo o diâmetro com fita pronta para tubeless, fazendo uma pequena sobreposição de fita na extremidade

– Faça um pequeno furo na fira sobre o orifício da válvula e instale a válvula

– Certifique-se de que a fita está firme e cobre totalmente todos os orifícios do raio

– Dica de profissional: o uso da fita para tornar a instalação geral mais leve, mas geralmente dificulta a instalação e não trava tão bem o talão do pneu. Nem todas as rodas Bontrager podem ser instaladas com uma fita pronta para tubeless, por isso, verifique a compatibilidade.

Tabela de fita de aro TLR e válvula

Instale o pneu

– Gire a roda de forma que a haste da válvula fique mais próxima do chão e verifique se o pneu está virado para a direção certa

– Comece no topo da roda e trabalhe um talão sobre a borda do aro, em direção à parte interna do canal do aro. Trabalhe uniformemente em torno do aro e finalize com uma espátula para pneu, se necessário.

– Se você usar uma espátula para pneu, tome cuidado para não empurrar a alavanca a mais de 90 graus e não girar a alavanca, pois isso pode danificar o aro ou a fita

– Repita essas mesmas etapas no talão do segundo pneu e verifique se a haste da válvula está dentro dos talões do pneu depois de instaladas

Infle o pneu e encaixe os talões do pneu

– Verifique a parede lateral do pneu para encontrar a pressão recomendada

– Certifique-se de que a haste da válvula esteja dentro dos talões do pneu

– Infle até encaixar os talões; nunca infle além da pressão máxima indicada para o pneu

– Às vezes, o pneu pode levar alguns minutos para encaixar totalmente o talão, mesmo na pressão máxima do pneu. É possível verificar se os talões do pneu estão totalmente encaixados observando uma linha suave ao longo do pneu e da roda.

– Dica de profissional: o uso de uma fita de aro facilita a trava do talão no pneu, para criar uma vedação hermética. Se você estiver usando fita ou estiver tendo dificuldade para fazer com que o sistema retenha ar, pode ser necessário usar uma bomba projetada para instalação tubeless (como a bomba Bontrager Flash Charger TLR). Um compressor de aro também pode ser usado e pode ser especialmente útil para instalações resistentes.

Quando os talões do pneu estiverem totalmente posicionados, adicione o selante

– Desinfle o pneu, mantendo os talões do pneu travados nos aros da roda

Remova o núcleo da válvula da haste da válvula usando uma ferramenta para núcleo da válvula

– Adicione selante ao pneu através da haste da válvula, usando um injetor de selante

– Encha o injetor com a quantidade recomendada de selante (consulte a quantidade recomendada de selante para o seu pneu no site trekbikes.com)

– Rosqueie o injetor na haste da válvula e posicione a haste na posição de 3 ou 9 horas. Pressione lentamente o injetor para adicionar selante ao pneu. Após encher, desrosqueie o injetor.

– Reinstale o núcleo da válvula usando a ferramenta para núcleo da válvula, verificando se a abertura da válvula está aberta.

– Você também pode usar a ponta da tampa dos frascos de selante de 90 ml para inserir o selante na válvula, caso não tenha um injetor de selante em mãos.

Recomendações sobre a pressão do selante

Verifique se o selante está espalhado adequadamente dentro do pneu

– Encha novamente o pneu até a pressão recomendada

– Segure o pneu a um ângulo de 45 graus para que todo o selante se acumule na parte inferior e, em seguida, gire o pneu para cima e para baixo, para espalhar o selante. Gire lentamente o pneu para garantir que a parte interna seja coberta uniformemente; é importante selar a parte interna do pneu, pois isso assegura o melhor desempenho.

– Limpe qualquer derramamento e reinstale a roda na bicicleta. Pronto, você já pode pedalar!

– Dica de profissional: para garantir o melhor desempenho, recomendamos que você verifique regularmente o selante e troque-o se necessário. Pedaladas em ambientes quentes e secos pode ressecar o selante mais rapidamente e exigir a adição de mais selante a cada três meses. É necessário manter o selante na forma líquida e fluindo livremente, para que a parte interna do pneu esteja sempre revestida. Caso contrário, será difícil manter a pressão do ar e selas adequadamente os furos.

Tabela de pressão recomendada do pneu