« J’en attends tellement d’un vélo de course sur route pro haut de gamme qu’il est difficile que mes attentes soient dépassées. Peu de vélos y arrivent : l’Émonda SLR fait partie de ces rares vélos. »
En savoir plus« Le nouvel Emonda dépote carrément, et Trek a conçu un vrai vélo de champion. Le cockpit intégré est bien sympa, mais le meilleur, c’est sans doute sa géométrie H1.5 qui rend l’Emonda plus stable tout en conservant l'agressivité et la maniabilité des modèles précédents. Entre ça et sa construction légère, la sensation de confort qu’il offre et sa forme aérodynamique, le modèle de montée le plus efficace de Trek est passé du statut de très bon vélo à celui d’excellent vélo. »
En savoir plus« Globalement, Trek a remis à jour l’Emonda avec brio, en l’améliorant de façon pertinente sur des aspects essentiels, sans dénaturer la formule de base qui a rendu ce vélo si populaire. »
En savoir plusIl est temps de sortir le pied d’atelier pour effectuer des travaux d'entretien ? Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de votre vélo, avec les numéros de pièces, les valeurs de couple et les instructions techniques spécifiques à la plateforme.
Achetez le maillot iciGet incredible benefits, like concierge support and a private tour of Trek Headquarters, when you purchase any Project One or SLR level road bike.
En savoir plusUtiliser des phares et porter des vêtements haute visibilité à chaque sortie à vélo vous aidera à rester visible par les automobilistes.
En savoir plusTrek ne se contente pas de fabriquer les meilleurs vélos et équipements cyclistes du monde. Découvrez tout ce que fait Trek pour rendre le monde du cyclisme plus sûr, plus inclusif et plus amusant.
En savoir plusPlus rapide dans les cols, plus rapide sur le plat. Les formes de tube aérodynamiques du tout nouveau Émonda vous donnent un avantage, où que vous rouliez. L’Émonda SLR est également doté d’un nouvel ensemble cintre/potence Aeolus RSL élégant pour garantir l’aérodynamisme du poste de pilotage.
La réalisation de tubes de forme aérodynamique requiert plus de matériel, mais nous ne voulions absolument pas sacrifier le poids. Nous avons donc mis au point le tout nouveau carbone OCLV Série 800 pour l’Émonda SLR.
Tout cycliste, peu importe sa morphologie, son sexe ou son style de conduite, a droit à un vélo remarquable. Le tout nouveau Émonda est doté de composants adaptés à la taille du cadre, ce qui donne un excellent ajustement pour les cyclistes de course de tous les sexes.
Ce vélo vous aide à tirer le meilleur parti de chaque sortie grâce à un capteur de puissance SRAM qui mesure vos efforts et fournit des données précises, vous permettant de suivre vos progrès et d’adapter votre entraînement pour atteindre vos objectifs.
Ce vélo n’est pas livré avec des pédales parce que vous profiterez mieux de votre nouveau vélo si vous les choisissez par vous-même. Consultez le guide des pédales et trouvez les meilleures pédales pour votre style de conduite. Nous recommandons des pédales automatiques pour le contrôle et l’efficacité.
Ne vous contentez pas du même vélo que quelqu'un d'autre. Créez votre propre vélo grâce à Project One, le programme de configuration de vélo de Trek.
En savoir plusLa géométrie H 1.5, conçue en collaboration avec l’équipe cycliste professionnelle Trek-Segafredo, permet au cycliste d'adopter une position aérodynamique optimale en course. L’idéal pour tous les coureurs.
Notre mât de selle Ride Tuned sans découpe a été développé pour les rigueurs de la course professionnelle. Il représente la solution la plus légere et la plus confortable pour des performances et un confort de tous les jours, quel que soit l'état de la route ou l'intensité de l'effort.
Les tout nouveaux freins à disques Flat Mount sont plus élégants, plus légers, plus petits et plus propres que les freins à disques classiques, et fournissent des performances et une puissance de freinage supérieures dans des conditions difficiles.
L'axe traversant arrière robuste qui inspire confiance est près de 35% plus rigide qu'un modèle standard. Et le remplacement d'une roue à axe traversant est rapide et facile, grâce au guide à langue dans les pattes du cadre.
Le système DuoTrap S (vendu séparément) intègre un capteur Bluetooth®/ANT+ dans le cadre Vous pouvez enregistrer vos parcours et suivre la progression de votre entraînement sur votre compteur ou votre smartphone sans capteur externe. Fonctionne avec tous les principaux acteurs technologiques sans fil ANT+, notamment Bontrager, Garmin, PowerTap et SRM.
| Cadre | Carbone OCLV Série 800 ultraléger, optimisation du tube pour les performances Ride Tuned, douille de direction conique, acheminement interne, compatible DuoTrap S, freins à disque à fixation Flat-Mount, axe traversant 142x12 mm |
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| Fourche | Émonda SLR tout en carbone, pivot conique, acheminement interne des câbles de frein, freins à disque à fixation Flat-Mount, axe traversant 12x100 mm |
| Ajustement de cadre | H1.5 Race |
| Poids | 56 - 7,48 kg |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 125 kg. |
| Batterie | Batterie SRAM eTap (avec chargeur) |
|---|
| *Levier de vitesse |
Taille:
47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 SRAM Rival eTap AXS, 12 vitesses |
|---|---|
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Taille:
47, 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62 SRAM Rival eTap AXS, 12 vitesses |
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| Dérailleur avant | SRAM Rival D1 AXS, à braser |
| Dérailleur arrière | SRAM Rival AXS |
| *Pédalier |
Taille:
47 SRAM Rival AXS avec capteur de puissance, 48/35, DUB, 165 mm de long |
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Taille:
50, 52 SRAM Rival AXS avec capteur de puissance, 48/35, DUB, 170 mm de long |
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Taille:
54, 56, 58 SRAM Rival AXS avec capteur de puissance, 48/35, DUB, 172,5 mm de long |
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Taille:
60, 62 Capteur de puissance SRAM Rival AXS, 48/35, axe DUB, longueur de 175 mm |
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| Boîtier de pédalier | SRAM DUB, T47 fileté, roulement interne |
| Cassette | SRAM XG-1250, 10-36, 12 vitesses |
| Chaîne | SRAM Rival, 12 vitesses |
| Taille max. de plateau | 1x : 50 dts, 2x : 53/39 |
| Roue avant | Bontrager Aeolus Pro 37, OCLV Carbon, Tubeless Ready, hauteur de jante de 37 mm, axe traversant 100x12 mm |
|---|---|
| Roue arrière | Bontrager Aeolus Pro 37, Carbone OCLV, Tubeless Ready, hauteur de jante de 37 mm, corps de roue libre SRAM XD-R, axe traversant 142x12 mm |
| Blocage roue avant | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Pneu | Bontrager R3 Hard-Case Lite, tringle en aramide, 120 tpi, 700x25 mm |
| Taille max. de pneu | 28 mm |
| *Selle |
Taille:
47, 50, 52 Bontrager Aeolus Elite, rails en austénite, largeur de 155 mm |
|---|---|
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Taille:
54, 56, 58, 60, 62 Bontrager Aeolus Elite, rails en austénite, largeur de 145 mm |
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| *Tige de selle |
Taille:
47, 50, 52, 54 Tête de mât de selle en carbone Bontrager, déport 20 mm, court |
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Taille:
56, 58, 60, 62 Tête de mât de selle en carbone Bontrager, déport 20 mm, long |
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| *Cintre et potence intégrés |
Taille:
47, 50 Bontrager Aeolus RSL cintre/potence intégrés, carbone OCLV, acheminement Di2, reach 100 mm, drop 124 mm, largeur 38 cm, potence 80 mm |
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Taille:
52 Bontrager Aeolus RSL cintre/potence intégrés, carbone OCLV, acheminement Di2, reach 100 mm, drop 124 mm, largeur 40 cm, potence 90 mm |
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Taille:
54 Bontrager Aeolus RSL cintre/potence intégrés, carbone OCLV, acheminement Di2, reach 100 mm, drop 124 mm, largeur 42 cm, potence 90 mm |
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Taille:
56 Bontrager Aeolus RSL cintre/potence intégrés, carbone OCLV, acheminement Di2, reach 100 mm, drop 124 mm, largeur 42 cm, potence 100 mm |
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Taille:
58 Bontrager Aeolus RSL cintre/potence intégrés, carbone OCLV, acheminement Di2, reach 100 mm, drop 124 mm, largeur 42 cm, potence 110 mm |
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Taille:
60, 62 Bontrager Aeolus RSL cintre/potence intégrés, carbone OCLV, acheminement Di2, reach 100 mm, drop 124 mm, largeur 44 cm, potence 110 mm |
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| Ruban de guidon | Ruban de guidon Bontrager Supertack Perf |
| Frein | SRAM Rival disque hydraulique, fixation Flat-Mount |
| Disque de frein | SRAM Paceline, arrondi, centerlock, 160 mm |
| Caractéristiques des disques | Taille maximale des disques de frein : 160 mm avant et arrière |
