Comment choisir des pneus VTT

Pneus VTT pour les amoureux des singles, les adeptes du casque intégral et tout le monde entre les deux.

Le choix du pneu adapté à votre VTT est une étape cruciale dans votre capacité à donner le meilleur de vous-même sur les trails. Mais voilà, face à la multitude de choix, trouver le pneu adéquat peut être déconcertant. Pas de souci, vous trouverez chez Bontrager le pneu le mieux adapté à votre style et aux types de trails de votre région. Avec la vidéo ci-après et ce guide élémentaire, vous trouverez rapidement la solution qui vous permettra de rouler avec une confiance renforcée.

Pneus de vélos de cross-country

Les pneus de cross-country à roulement ultra rapide sont conçus autour de la configuration d’une bande de roulement offrant un équilibre en matière de vitesse et d’adhérence. Ils sont capables de dominer la course et de venir à bout des trails les plus secs et poussiéreux.

Découvrir les pneus XC

Pneus de vélo de trail

Les pneus conçus pour le trail se distinguent par leur polyvalence, une excellente traction sur des terrains variés, des enveloppes robustes pour gérer les obstacles et une construction suffisamment légère pour ne pas vous ralentir dans les longues ascensions.

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Pneus enduro

Les pneus de vélo enduro sont construits avec une enveloppe plus solide et durable avec une bande de roulement robuste qui peut gérer les trails rocailleux, que la terre soit sèche ou humide.

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Pneus de descente

Les pneus de vélo de descente sont conçus avec une enveloppe robuste à couches multiples offrant une durabilité, une puissance de freinage et une adhérence incroyables à vitesse élevée, permettant de venir à bout des terrains agressifs, friables et rocailleux, qu’ils soient secs ou humides.

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Dessin
priorité à l’accroche ou au roulement ?

La première étape dans la quête du pneu parfait consiste à choisir le dessin souhaité. Le dessin détermine l’accroche d’un pneu et la sélection d’un dessin plus agressif se réalise au détriment d’autres caractéristiques du pneu. Le but est de trouver le dessin qui offre juste ce qu’il faut d’accroche pour les trails que vous fréquentez tout en tenant compte de la résistance au roulement et du poids.

Il existe quatre nouvelles options de dessin de pneus VTT Bontrager, chacun portant le nom d’un lieu qui a inspiré son dessin de bande de roulement.

Vallnord 

Un pneu cross-country de compétition et léger, nommé d’après le parcours de la Coupe du monde d’Andorre, le Vallnord offre vitesse et accroche sur les terrains en terre battue très dure.

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Sainte-Anne

Le pneu Sainte Anne, nommé d’après le parcours accidenté de la Coupe du monde XC au Québec, vous donne de la vitesse et de l’accroche dans des conditions de course cross-country mixtes, criblées de racines, rocailleuses et même mouillées.

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Montrose

Clin d’œil à une ville du Colorado nichée à l’extérieur du parc national de Black Canyon, le Montrose est un pneu de trail à roulement rapide qui offre vitesse, accroche et longévité sur des terrains principalement en terre battue.

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Gunnison

Le Gunnison offre une accroche polyvalente sur les trails. Le dessin, les flancs, et une protection contre les pincements font du Gunnison un pneu idéal pour les terrains les plus accidentés des hauts déserts des Rocheuses du Colorado.

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Brevard

Brevard, en Caroline du Nord, est un endroit recherché pour ses rochers, racines et descentes techniques difficiles. Vous pouvez faire confiance en ce pneu robuste lorsque les conditions du terrain sont mixtes et meubles.

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Galbraith

La montagne de Galbraith est un terrain propice à l'expérimentation pour ceux qui aiment tester ce qui est possible en matière de traction et de confiance sur les trails techniques les plus exigeants.

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Poids et solidité
Comment roulez-vous ?

Bontrager propose trois constructions : XR, XT et G. Alors que le choix du dessin est défini avant tout par les conditions dans lesquelles vous allez rouler, votre style est également un élément à prendre en compte au moment de choisir entre les pneus XR, XT ou G..

Les principales différences entre les pneus XR et XT se situent au niveau de la solidité et du poids. Les pneus XT sont plus costauds. Ils possèdent une protection renforcée contre les crevaisons ainsi que des flancs plus robustes, mais par conséquent, ils sont légèrement plus lourds. Pour les cyclistes qui ont moins à s’inquiéter des crevaisons et qui veulent les pneus les plus légers, le pneu XR est le meilleur choix. Pour les cyclistes à la recherche de l’option la plus durable qui peut affronter les terrains les plus ardus, le pneu G avec une construction Dual Ply est la solution qu’il vous faut.

Construction XR

Le pneu XR est un pneu cross-country léger à roulement rapide qui ajoute une couche de nylon tissé carré très résistant sur les flancs. Cela permet de maximiser la durabilité sans compromettre la souplesse, la légèreté et la sensation de conduite du pneu.

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Construction XT

Le pneu XT robuste est fait pour le trail grâce à une enveloppe de nylon tissé carré haute résistance de tringle à tringle pour une protection complète. Un insert butyl apex est ajouté dans la zone de la tringle afin de réduire les crevaisons par pincement, ce qui en fait l'option idéale pour les cyclistes agressifs à la recherche d'un pneu qui tienne la route sur les sentiers les plus accidentés.

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Pneu G avec enveloppe Dual Ply

Les pneus G sont prévus pour la descente et intègrent notre enveloppe Dual-Ply à plusieurs couches qui offre la stabilité et le soutien requis pour les pneus à service intensif. Une couche supplémentaire de butyle contribue à la prévention des crevaisons, tandis que les composés caoutchouc mis au point spécialement pour la descente maximalisent l’accroche et la durabilité sur les trails les plus inhospitaliers. Notre modèle G-Spike est parfait pour les trails mouillés et boueux. Il possède de gros crampons qui peuvent être découpés en fonction des conditions du jour.

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Largeur
Accroche et souplesse contre poids et précision

Après avoir sélectionné le dessin et la construction les mieux adaptés à votre pratique, il est temps de penser à la largeur. Bontrager propose des pneus VTT dans des largeurs comprises entre 2 et 4,5 pouces de large, avec un large choix entre ces deux limites.

Tout comme pour le dessin, la question se résume au compromis entre accroche et poids. Les pneus plus larges ont une meilleure accroche, ils acceptent une pression de gonflage inférieure pour plus de confort sur les terrains accidentés, mais ils pèsent un peu plus et peuvent sembler moins précis sur terrain cahoteux. La meilleure manière de trouver la largeur qui vous convient le mieux est d’essayer différentes options. Toutefois, les profils ci-après constituent un bon point de départ.

Le diamètre compte

La plupart des pneus VTT sont classés en fonction de trois tailles : 26 po, 27,5 po et 29 po. à l’exception des VTT pour enfants qui peuvent utiliser des roues de 20 à 26 pouces. Veillez à choisir un pneu qui correspond au diamètre de votre roue. Le diamètre de la plupart des pneus figure sur le flanc du pneu.

Pneus plus larges, pression réduite

N’oubliez pas d’adapter la pression de gonflage à la largeur du pneu. Les préférences personnelles jouent un rôle important ici, mais sachez que des pneus plus larges possèdent un volume global plus important et affichent de meilleures performances à des pressions de gonflage légèrement inférieure.

Voir le tableau des pressions de gonflage des pneus VTT

Prenez votre décision en toute confiance

Tellement d’options s’offrent à vous qu’il peut être difficile de réaliser un choix, mais en suivant une méthodologie pas à pas qui débute par le choix du dessin, puis de la construction et enfin de la taille du pneu, vous parviendrez à trouver le pneu qui vous convient le mieux. Heureusement, si vous prenez une mauvaise décision, vous n’aurez pas à vous inquiéter car vous êtes couvert par la Garantie inconditionnelle Bontrager.

En savoir plus sur la garantie inconditionnelle