« …ce bolide est proche du meilleur des deux mondes : une grande efficacité de pédalage combinée à un confort raisonnable et à une bonne capacité de descente. Les deux testeurs de Vital, qui font régulièrement du cross-country et qui participent souvent à des courses d’endurance plus longues, ont déclaré qu’ils achèteraient ce vélo qui a gagné la Coupe du monde. »
En savoir plus« Le nouveau vélo de course cross-country de Trek est doté de la vitesse dont rêvent les coureurs. Tous ceux qui ont roulé sur le nouveau Supercaliber en sont ressortis sérieusement impressionnés et veulent passer plus de temps sur le vélo. Après sa première sortie, un cycliste disait déjà qu’il s’agissait du vélo le plus rapide qu’il ait jamais conduit, ce qui n’est pas peu dire étant donné la quantité de vélos d’essai que nous voyons passer dans nos bureaux ces derniers temps. »
En savoir plus« C’est un plaisir de le conduire, même quand il n’y a personne pour vous chronométrer, et il est bien plus performant que son débattement modeste ne le laisse supposer. Au fur et à mesure des essais, je me suis retrouvé à pousser le Supercaliber de plus en plus sur des terrains de plus en plus techniques.
En savoir plus« …une bête de course cross-country sans concession et sans compromis. Ce vélo est absolument de classe mondiale dans les montées. »
En savoir plusIl est temps de sortir le pied d’atelier pour effectuer des travaux d'entretien ? Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de votre vélo, avec les numéros de pièces, les valeurs de couple et les instructions techniques spécifiques à la plateforme.
Achetez le maillot iciÀ grand renfort de tests en laboratoire et sur le terrain, les ingénieurs de recherche en performances de Trek savent confirmer nos promesses par la science, démontrant que la 2e génération du Supercaliber n’est pas seulement plus confortable et efficace que son prédécesseur, mais aussi qu’un semi-rigide.
En savoir plusRien de tel que la pratique pour se perfectionner à vélo. Découvrez les sept astuces de Christina Chappetta de Pinkbike, pour gagner en confiance en selle et améliorer vos chronos en un rien de temps.
En savoir plusLa conception unique du cadre du Supercaliber laisse de côté le matériel de suspension traditionnel, réduisant ainsi le poids, l’entretien et les flexions latérales. IsoStrut connecte le cadre aux bases arrière sans pivot pour offrir un débattement d'environ 80 mm sur la roue arrière. Cette conception offre un mélange unique d’efficacité, de traction et de souplesse anti-fatigue qui permet aux coureurs de rester frais et en contrôle.
La suspension intégrée IsoStrut offre juste ce qu’il faut de débattement pour ne pas perdre la maîtrise. Elle est réglable comme un amortisseur arrière quelconque, mais sans le handicap de poids d’un vélo tout-suspendu.
Supercaliber SLR, un cadre léger de Coupe du monde Il réduit son poids grâce à une stratification de fibres de carbone à module supérieur, ce qui nous permet d’utiliser moins de matériau. Nous avons également évité les guides de tubes internes pour l’acheminement des câbles, ce qui nous a permis de minimiser la quantité de matériau et de maximiser la réduction du poids.
Flight Attendant analyse les données des capteurs sur la fourche, l’amortisseur et la manivelle pour régler automatiquement votre suspension entre les positions Open, Pedal et Lock avant que vous n’y songiez. Le système pense à votre place pour que vous puissiez rester concentré dans la zone.
Le Supercaliber est équipé d’un compteur de puissance à manivelle qui permet à Flight Attendant de recueillir les données sur le cycliste et le trail en temps réel. Adaptive Ride Dynamics compile les données de vos sorties antérieures afin de déterminer les zones d’efforts personnalisées, ce qui vous offre un contrôle total sur la personnalisation de la suspension.
Ce vélo n’est pas livré avec des pédales parce que vous profiterez plus de votre vélo si vous les choisissez par vous-même. Consultez le guide des pédales et trouvez les meilleures pédales pour votre style de conduite. Vous voulez des pédales conçues pour la course ? Nous recommandons des pédales automatiques de VTT pour le contrôle et l’efficacité.
Cette calculatrice des valeurs de suspension va vous aider à optimiser les réglages de votre suspension en fonction de votre poids. Suivez simplement la procédure indiquée pour trouver le réglage qui vous convient.
En savoir plusLes jantes et les pneus Tubeless Ready permettent de faire une croix plus facilement sur les chambres à air et de profiter d’une meilleure accroche, d’une réduction des crevaisons et du poids. Vous pourrez rouler dès le déballage grâce au fond de jante et aux valves TLR inclus, sans oublier le produit d’étanchéité.
En savoir plusChaque paire de roues Bontrager en carbone est couverte par le programme de fidélité Carbon Care Wheel. Dans le cas peu probable où vous endommageriez vos roues Bontrager en carbone au cours des deux premières années à compter de la date d’achat, nous les remplacerons ou les réparerons gratuitement.
Découvrez les joies d'un changement de vitesse précis et ultra rapide (même lors du pédalage) avec la transmission électronique sans fil Eagle AXS. Cette dernière est imperméable à l’eau et à la poussière tandis que l’application AXS vous permet de facilement personnaliser vos paramètres.
Les orifices d’acheminement interne permettent de remplacer la tige de selle par une tige de selle télescopique afin de pouvoir baisser la selle au vol et de ne pas être gêné par celle-ci au moment d’adopter la position d’attaque sur un tronçon de trail délicat.
| Cadre | SLR carbone OCLV Mountain, IsoStrut, patte de dérailleur universelle, débattement 80 mm |
|---|---|
| Fourche | RockShox SID Sl Ultimate, ressort Stealth DebonAir, amortisseur Flight Attendant Race Day, douille de direction conique, déport de 44 mm, Boost110, Maxle Stealth 15 mm, débattement de 110 mm |
| Amortisseur | Trek IsoStrut, RockShox SIDLuxe, amortisseur Flight Attendant RL3 |
| Débattement maximum de fourche compatible | 120mm, min 100mm |
| Roue avant | Bontrager Kovee RSL, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, CenterLock, Boost110, axe traversant 15 mm, 29 pouces |
|---|---|
| Roue arrière | Bontrager Kovee RSL, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, CenterLock, Boost148, axe traversant 12 mm, 29 pouces |
| Blocage roue arrière | Axe traversant Bontrager Switch, levier amovible |
| Pneu | Pirelli Scorpion XC, Tubeless Ready, Team Edition Pro Wall, tringle en aramide, 120 tpi, 29x2,20 pouces |
| Pièce pneu | Produit d'étanchéité Bontrager TLR, 177 ml |
| Fond de jante | Bontrager TLR |
| Taille max. de pneu | Cadre : 29x2,40 pouces, Fourche : Voir le fabricant |
| Batterie | Batterie SRAM eTap (avec chargeur) |
|---|
| Dérailleur arrière | SRAM XX SL Eagle AXS, Type T |
|---|---|
| *Pédalier |
Taille:
S, M SRAM XX SL, Flight Attendant, DUB larg, plateau en alliage 34 dts, ligne de chaîne de 55 mm, longueur de 170 mm |
|
Taille:
ML, L, XL SRAM XX SL, Flight Attendant, DUB larg, plateau en alliage 34 dts, ligne de chaîne de 55 mm, longueur de 175 mm |
|
| *Boîtier de pédalier |
Taille:
S, M, ML, L, XL SRAM DUB, 92 mm, PressFit |
|
Taille:
S, M, ML, L, XL SRAM DUB, 92 mm, PressFit |
|
| Cassette | SRAM Eagle XS-1299, Type T, 10-52, 12 vitesses |
| Chaîne | SRAM XX Eagle, Type T, 12 vitesses |
| Taille max. de plateau | 1x : 38 dts, min 30 dts |
| Selle | Aeolus RSL, rails en carbone, largeur de 145 mm |
|---|---|
| *Tige de selle |
Taille:
S RockShox Reverb AXS, débattement de 100 mm, sans fil, 31,6 mm, longueur de 340 mm |
|
Taille:
M, ML, L, XL RockShox Reverb AXS, débattement de 150 mm, sans fil, 31,6 mm, longueur de 440 mm |
|
| *Cintre et potence intégrés |
Taille:
S, M, ML Potence/cintre intégré Bontrager RSL, carbone OCLV, élévation cintre 0 mm, largeur de 750 mm, inclinaison de potence -13, longueur 70 mm |
|
Taille:
L Potence/cintre intégré Bontrager RSL, carbone OCLV, élévation cintre 0 mm, largeur de 750 mm, inclinaison de potence -13, longueur 80 mm |
|
|
Taille:
XL Potence/cintre intégré Bontrager RSL, carbone OCLV, élévation cintre 0 mm, largeur de 750 mm, inclinaison de potence -13, longueur 90 mm |
|
| Poignées | ESI Chunky |
| Jeu de direction | FSA IS-2 , 1,125 pouces sur le haut, 1,5 pouce sur le bas |
| Frein | SRAM Level Ultimate hydrauliques, disque 4 pistons |
| Disque de frein | SRAM CenterLine X, centerlock, bord arrondi, 160 mm |
| Caractéristiques des disques | Taille maximale des disques de frein - Cadre: 160mm, Fourche: voir le fabricant de fourche |
| Poids | M - 10,11 kg / 22,29 lbs (avec produit d’étanchéité TLR, sans chambres à air) |
|---|---|
| Poids maximum | Ce vélo affiche une limite de poids total maximum (comprenant le poids du vélo, du cycliste et des bagages) de 136 kg (300 livres). |
