1 : Angle du tube de direction
L’angle du tube de direction de 65,5° (le réglage en usine) vous donnera confiance dans les descentes sans compromettre la maniabilité pour zigzaguer en forêt et pour réaliser des virages en épingle à cheveux.
Pour vos grimpettes, vos dévalements et tout le reste.
Pour descendre, il faut bien commencer par monter — montez comme un sou neuf quel que soit le sommet visé sur un vélo de trail à débattement court — un Top Fuel. Avec un débattement compris entre 120 mm et 130 mm, le Top Fuel colle à la fois au trail tout en ayant la nervosité d’un 29 po, pour alléger vos efforts en montée et vous éclater dans les descentes les plus risquées. Sa géométrie adaptable lui permet de passer partout quel que soit le terrain, tout en restant svelte et léger. Un vrai charme pour pédaler pendant des journées entières. Que vous partiez vous défouler dans le coin en cours de semaine ou que vous vous lanciez dans une aventure plus loin le weekend avec des montées bien corsées et des descentes hallucinantes, le Top Fuel assure dans tous les cas de figure.
2 : Profondeur
À 477 mm sur la taille L et à 447 mm sur la taille M, la profondeur du Top Fuel offre une bonne stabilité à vitesse élevée sans rien sacrifier de l’agilité.
3 : Angle du tube de selle
L’angle de tube de 76° (taille L) vous garde perché(e) dans la position parfaite pour avoir un bon compromis entre efficacité et confort sur les parcours plus longs.
4 : Une longueur de base qui s’adapte à toutes les tailles
Les bases de différentes tailles permettent d’assurer le même niveau de maniabilité du vélo quelle que soit la taille du cycliste. Les cyclistes de plus petite taille auront toujours une maniabilité agile, tandis que les cyclistes plus grands n’auront pas à s’inquiéter des caprices de leur roue avant dans les montées.
Tout est dans l’attitude
Retournez le Mino Link à 4 voies pour ajuster idéalement votre géométrie et votre suspension. En retournant la puce, vous pouvez changer l’angle du tube de direction, la hauteur du pédalier et le niveau de souplesse en fonction du terrain et de votre façon de l’appréhender.
1 : Géométrie basse et progression réduite
Pour créer une géométrie plus basse avec une progression moins importante (réglage usine du Top Fuel), attachez le boulon du Mino Link dans sa position basse la plus à l’avant. Plus bas/Progression réduite = pédalier plus bas pour plus de stabilité et une suspension plus souple.
2 : Géométrie haute et progression réduite
Pour créer une géométrie plus haute avec une progression moins importante, attachez le boulon du Mino Link dans sa position haute la plus à l’avant. Plus haut/Progression réduite = plus de réactivité et un pédalier plus haut pour éviter les coups sur les pédales sans sacrifier la souplesse de l’amortissement.
3 : Géométrie basse et progression augmentée
Pour créer une géométrie plus basse avec une progression plus importante, attachez le boulon du Mino Link dans sa position basse la plus à l’arrière. Position basse/Plus de progression = boîtier de pédalier plus bas pour plus de stabilité et de résistance en fin de course : ce qu’il faut aux cyclistes plus lourds et extra agressifs, et pour ceux et celles qui souhaitent monter un amortisseur à ressort.
4 : Géométrie haute et progression augmentée
Pour créer une géométrie plus haute avec une progression plus importante, attachez le boulon du Mino Link dans sa position haute la plus à l’arrière. Plus haut/Progression augmentée = plus de réactivité et un pédalier plus haut pour éviter les coups sur les pédales, et pour que les cyclistes plus lourds et agressifs y gagnent en résistance au talonnement.
Personnalisez votre Top Fuel au cyclisme que vous pratiquez.
Que vous cherchiez à vous imposer avec un modèle massif ou au contraire à vous faire plus discret avec un vélo ultraléger, le Top Fuel aura sa réponse, avec son acheminement des câbles, son boîtier de pédalier fileté et sa compatibilité avec toute une gamme d’accessoires. Optez pour des pièces plus légères et pour une fourche plus courte pour vous alléger, sans perdre une once de confiance en votre bête du XC ou optez pour une fourche, des amortisseurs et une tige de selle plus longs pour vous concocter un downcountry que vous ne serez pas prêt d’oublier. Avec un dégagement pour pneus de 2,5 po en prime, vous pouvez affiner votre silhouette et garantir une traction avec une adhérence supérieure.
Choisissez votre fourche
Passez au niveau supérieur avec une fourche allant jusqu’à 140 mm ou construisez-vous un vélo de trail poids-plume avec une fourche de 120 mm.
Vous souhaitez un débattement plus grand ?
Avec un amortisseur arrière à course plus longue, le débattement à l’arrière peut atteindre 130 mm. Vous aurez un vrai passe-partout ! Vous aurez même l’espace pour des amortisseurs à ressort et réservoir.
Choisissez votre tige de selle
Maximisez le dégagement entre votre corps et le vélo et dévalez les pentes en toute confiance, grâce à l’espace prévu pour des tiges de selle télescopiques.
Combinez plusieurs types de pneus : optez pour le MX
Réglez la suspension Mino sur sa position haute et affublez votre vélo d’une fourche de 140 mm pour pouvoir installer une roue de 27,5 po à l’arrière. Vous optimiserez ainsi la maniabilité du vélo et le débattement à l’arrière.
Du peps dans vos pédales
Fendez la bise en descente et arrachez dans les montées grâce aux performances du Top Fuel et à sa suspension ultra-efficace. C’est dans à la combinaison d’une souplesse réduite et d’un anti-squat élevé que ce vélo puise son punch. L’anti-squat optimisé est pratiquement constant sur toute la longueur du débattement. Que vous sprintiez en montée ou que vous dévaliez sur des rochers bien techniques en vous agrippant aux poignées, le Top Fuel vous propulse comme une fusée au moindre coup de pédale.
Snacks à bord. Foncez !
Portez vos affaires sur le vélo, pas sur votre dos, grâce aux nouvelles sacoches BITS. Dans la nouvelle configuration, vous aurez la place de ranger une chambre à air, une pompe, ainsi que d’autres petits outils ou les en-cas dont vous avez besoin en chemin.
Allez-y, freinez quand vous êtes sous pression
Avec le système ABP (Active Braking Pivot) breveté de Trek, la suspension assure lorsque vous en avez le plus besoin, par exemple lorsque vous freinez dans les descentes techniques, telle une chèvre des montagnes.
Ne baissez pas la garde
Le tube diagonal à double densité boulonné du Top Fuel protège le cadre pour passer les obstacles sans encombre. Il est de plus très facile à démonter pour l’inspecter ou le remplacer en cas de choc sur un rocher. Côté triangle arrière, la protection de la base permet de réduire le bruit de la chaîne lorsque vous roulez.
Top Fuel 3e gén.
Le Top Fuel de 3e gén est rapide, léger, et très agile sur le trail, avec un débattement de 120 mm/130 mm, des roues de 29 po pour la vitesse et un compartiment de rangement interne.
Voir le Fuel EX 3e gén.Top Fuel 4e gén.
Le Top Fuel de 4e gén. reprend la combinaison gagnante de la taille des roues et de la géométrie du Top Fuel de 3e gén. et allège le cadre de 220 g. Il offre une compatibilité de mise à niveau supérieure et davantage d’options de réglage, grâce au nouveau Mino Link à 4 voies et aux roues de diamètre MX.
Voir le Fuel EX 4e gén.Vous cherchez autre chose ?
Supercaliber
Quand l’efficacité d’un semi-rigide rencontre le contrôle total de la suspension d’un Supercaliber 80 mm/120 mm Ce vélo de compétition XC révolutionnaire est plus rapide est plus léger que le Top Fuel, super-maniable, pour les cyclistes qui aiment se dépasser jusqu’à ce qu’ils atteignent le podium.
Fuel EX
Vous cherchez un vélo plus massif ? Le Fuel EX a un débattement plus long de 140 mm/150 mm, une géométrie plus ouverte et un cadre plus robuste pour partir à l’assaut des trails plus techniques, sans rien perdre de l’efficacité du pédalage.