Madone Gen 8 FAQ

Quelle est la différence entre le Madone 8e gén. et le Madone 7e gén. ?

Le Madone 8e gén. comporte plusieurs nouveautés :

  • - OCLV Carbon Série 900 sur le SLR
  • - Formes de tube aérodynamique légers Full System Foil
  • - Technologie de confort IsoFlow améliorée, désormais plus légère et plus souple
  • Bidon et porte-bidon RSL Aero (inclus avec les vélos Madone SLR uniquement ; disponible en après-vente pour les vélos Madone SL complets, les kits cadre Madone SL/SLR et autres plateformes de vélos)
  • L’ensemble cintre/potence  RSL Aero est plus léger et plus ergonomique (inclus avec les vélos Madone SLR uniquement ; disponible en après-vente pour les vélos Madone SL complets, les kits cadre Madone SL/SLR et autres plateformes de vélos)
  • Patte de dérailleur universelle (UDH)
  • - Axes traversants chanfreinés Premium Switch Pro
  • Jeu de direction RCS
  • - Dégagement maximal des pneus de 33 mm (largeur mesurée)

Où puis-je trouver des informations concernant la taille maximale du plateau/disque, des instructions sur l’acheminement des câbles, où fixer mes feux, comment échanger de poste de pilotage, etc. ?

Veuillez consulter le manuel d’entretien du Madone 8e gén.

Manuel d’entretien

Le Madone 8e gén. remplace-t-il l’Émonda ?

Le Madone 8e gén. remplace directement le Madone 7e gén. axé sur l’aérodynamisme et l’Émonda axé sur le poids. Il s’agit de l’évolution du nouvel Émonda et du nouveau Madone, les avantages des deux vélos étant maintenant réunis en un seul.

Combien pèse le kit cadre ?

Le poids des cadres varie en fonction des mises en peinture et des couleurs choisies. Un Madone SLR 8e gén. taille ML en matte gloss/carbon smoke (sans visserie) affiche le poids suivant :
- Cadre : 796 g
- Fourche : 350 g

Pourquoi y a-t-il six tailles plutôt que huit ?

Après avoir examiné attentivement nos tableaux de tailles et de géométrie, nous avons réalisé que les mesures d'empilement et de profondeur de notre gamme actuelle pouvaient être simplifiées en six tailles de cadre sans impact majeur sur l'ajustement global. Les tailles 52 cm et 54 cm ont été combinées en une seule taille (M) et la taille de 62 cm a été remplacée par un nouveau cadre XL. Le cadre XL comporte un mât de selle plus élevé, ce qui permet à un cycliste qui utilisait un Madone 7e gén. de 62 cm d’atteindre la même hauteur maximale de selle sur le nouveau XL. Ce nouveau système de tailles s’adapte toujours à la même gamme de cyclistes que lorsque nous proposions 8 tailles différentes, mais il est désormais plus facile de choisir la bonne taille de vélo car il y a moins de chevauchement entre les différentes tailles.

La géométrie a-t-elle changé ?

Nous appelons maintenant la géométrie du Madone « Road Race » car cela a plus de sens que « H1.5 », mais la géométrie Road Race contribue à une position de conduite du cycliste rapide et agressive, très semblable à la géométrie H1.5 précédente.

Le système IsoFlow est-il réglable ?

Non, le système IsoFlow est réglé afin d’équilibrer l’aérodynamique, le poids et le confort sur toutes les tailles de cadre.

Y a-t-il un espace de stockage interne ?

Non.

La tige de selle est-elle réglable ?

Oui. Comme sur le Madone de 7e gén., la cale de la tige de selle est réversible pour augmenter l’amplitude de réglage de la hauteur. La hauteur minimale et maximale de la selle en fonction de la taille du cadre est indiquée dans l’onglet Géométrie sur la page produit du vélo sur Trekbikes.com.

Quelle taille de tige de selle est expédiée avec chaque taille de cadre ?

Les tailles XS, S et M sont expédiées avec la tige de selle courte décalée de 0 mm. Les tailles ML, L et XL sont expédiées avec la tige de selle longue décalée de 0 mm. 

Qu’est-ce qui est nouveau sur l’ensemble cintre/potence RSL Aero ?

L’ensemble cintre/potence est plus léger tout en améliorant l’ergonomie grâce à une nouvelle forme aérodynamique plus arrondie. L’ensemble cintre/potence conserve les mêmes mesures de profondeur, de creux et d’évasement que celui du Madone 7e gén.  Il bénéficie également d’une fixation Blendr actualisée. Notez que cette nouvelle forme plus arrondie augmente la hauteur du cintre/potence de 4 mm par rapport à la version antérieure.

Je ne veux pas qu’il soit plus haut de 4 mm, que puis-je faire ?

Nous avons conçu un couvercle de roulement RCS Race Low pour tenir compte de l’augmentation de la hauteur de l’ensemble cintre/potence. Le couvercle de roulement RCS Race Low n’est disponible qu’en tant que pièce de rechange et ne sera pas disponible en série sur les vélos. Veuillez consulter le manuel d’entretien pour le numéro de pièce et les instructions d’installation.

Quoi de neuf concernant la fixation Blendr pour l’ensemble cintre/potence Aeolus RSL ?

Une nouvelle combinaison non réglable base/fixation Blendr élimine quelques grammes, et sur des vélos complets, comprend des rondelles pour y monter un compteur Garmin ou Wahoo. La toute nouvelle fixation de feu avant, facilement amovible, est également incluse. Vous avez besoin de vous débarrasser de votre feu avant pour le jour de la course ? Dévissez rapidement et facilement la fixation du feu pour une aérodynamique maximale, plus besoin de passer d’une base mono à une base duo. Vous trouverez plus d’informations dans le manuel d’entretien.

Le nouvel ensemble cintre/potence RSL Aero est-il compatible avec un changement de vitesse mécanique ?

Non.

Le nouvel ensemble cintre/potence RSL Aero est-il compatible avec les prolongateurs aérodynamiques « clip-on » ?

Non.

Parlez-moi des bidons et des porte-bidons aérodynamiques.

Compris avec le Madone SLR 8e gén. les tout nouveaux bidons RSL Aero de Trek contiennent 595 ml de liquide, ne contiennent pas de BPA, peuvent être mis dans le lave-vaisselle et fonctionnent sans difficulté avec la forme Full System Foil du Madone 8e gén., ce qui vous permet de conserver votre rapidité et de rester hydraté. Les bidons s’insèrent parfaitement dans les porte-bidons RSL Aero en carbone fournis, qui sont également compatibles avec n’importe quel bidon rond standard. Les porte-bidons nécessitent un boulon à tête ronde et sont fixés par l’intermédiaire de fentes qui vous permettent de déplacer le porte-bidon afin d’obtenir la position du bidon la plus aérodynamique possible, quelle que soit la taille du cadre. Ceux-ci seront disponibles en après-vente pour les cyclistes du Madone SL 8e gén.

Comment dois-je installer le bidon et le porte-bidon RSL Aero pour maximiser l’effet aérodynamique ?

Sur le Madone 8e gén., installez d’abord le porte-bidon du tube de selle en positionnant le bas du porte-bidon le plus près possible du boîtier de pédalier. Installez ensuite le porte-bidon du tube diagonal en positionnant le bas du porte-bidon à 1 cm du porte-bidon du tube de selle. La réduction des écarts entre le cadre et les bidons contribuera à une efficacité aérodynamique maximale. Pour les autres vélos, suivez la même procédure que pour le Madone 8e gén.

Les bidons et porte-bidons RSL Aero sont-ils compatibles avec d’autres vélos ?

Bien qu’ils aient été conçus spécialement pour se conformer aux formes des tubes du nouveau Madone 8e gén., ils peuvent être installés sur la plupart des vélos qui acceptent les porte-bidons ronds de série.

De quelle couleur seront les bidons/porte-bidons RSL Aero si je commande un Madone SLR par l'intermédiaire de Project One ?

Pour tous les niveaux de Project One, à l’exception d’ICON, les porte-bidons seront peints de la même couleur que le cadre. Les vélos ICON ont des porte-bidons noirs (la surface des porte-bidons RSL Aero n’est pas assez grande pour lui appliquer des motifs ICON).  Tous les bidons offerts via Project One sont noirs.

Qu’est-ce que le jeu de direction RCS ? Quelles sont les potences compatibles avec ce vélo ?

À partir du Madone SLR/SL de 8e gén. le nouveau jeu de direction RCS simplifie et standardise les pièces requises pour toutes les configurations de poste de pilotage sur tous les modèles et toutes les plateformes :

- RCS Race : À utiliser avec le nouveau cintre/potence RSL Aero (compris avec le Madone SLR de 8e gén.)
- RCS Pro : À utiliser avec la potence Blendr RCS Pro actuelle (comprise avec le Madone SL de 8e gén.)
- RCS universel : À utiliser avec les potences traditionnelles rondes

Les cadres de vélos de route Trek conçus pour le jeu de direction RCS seront munis d’un couvercle de roulement de jeu de direction et d’entretoises conformes au type de potence (voir ci-dessus). Ainsi, vous saurez toujours exactement quelles pièces sont nécessaires pour échanger les postes de pilotage entre modèles ou plateformes qui sont équipés du jeu de direction RCS. Le Madone n’est qu’un début, attendez-vous à ce que le jeu de direction RCS soit également compatible avec d’autres vélos de route Trek dans l’avenir. Consultez les manuels d’entretien pour des informations supplémentaires et les numéros de pièces.

Manuel d’entretien

Est-il compatible avec des transmissions mécaniques ?

Le Madone SL 8e gén. est compatible avec les transmissions mécaniques dont le dérailleur avant est muni d’une butée de gaine. Le Madone SLR 8e gén. n’est compatible qu’avec les transmissions électroniques en raison de l’absence d’un orifice de sortie pour la gaine du dérailleur avant sur le tube diagonal.

Je souhaite utiliser une transmission monoplateau, la fixation du dérailleur avant est-elle amovible ?

Oui ! Tout comme la 7e gén. vous pouvez facilement retirer votre fixation de dérailleur avant pour des gains aérodynamiques maximum et une esthétique plus élégante. Consultez le manuel d’entretien pour obtenir plus de détails.

Manuel d’entretien

Ces vélos sont-ils compatibles tubeless ? Quels composants complémentaires sont requis ?

Les modèles Madone SL 6 et supérieurs sont tubeless ready avec des pneus de 28 mm. Il suffit d’ajouter du produit d’étanchéité (inclus) et de l’air.

Le Madone SLR 8e gén. sera-t-il disponible dans Project One ?

Oui. Toutefois, le Madone SL 8e gén. ne sera pas disponible dans Project One.

Ai-je besoin d’un pied d’atelier particulier ?

Nous recommandons d’utiliser un pied d’atelier qui ne serre pas le cadre/la tige de selle, comme le Feedback Sprint.

Qu’est-ce que la nouvelle patte de dérailleur universelle (UDH) ?

La patte de dérailleur universelle regroupe des milliers d’options de pattes de dérailleur dans l’industrie. Elle protège votre dérailleur contre les blocages de chaîne en pivotant vers l’arrière, et glisse légèrement en cas d’impact. Elle améliore les changements de vitesse, garantit un meilleur alignement et fonctionne avec toutes les transmissions. Par ailleurs, vous pourrez la remplacer facilement partout.

Cliquez ici pour en savoir plus

Y a-t-il autre chose à savoir ?

Le Madone SLR et SL de 8e gén. est compatible avec un disque avant de 180 mm ou de 160 mm. Le disque arrière peut mesurer 160 mm ou 140 mm.

Vous avez une question à laquelle vous ne trouvez pas de réponse ?

Consultez le manuel d’entretien du Madone 8e gén. Vous cherchez encore ? Contactez le service clientèle !

Manuel d’entretien