购买全避震山地车常见问题如下：我要买最快、最高效的自行车还是能带我到天涯海角的性能优越的多功能平台？一般而言，行程越长，性能越好，但效率也越低。多数车手不会只青睐一类骑行或山道，并且很难找到一辆在各种情况下都能有效运行的自行车。Full Floater 就是针对这种困境制定的解决方案。将后减震器安装在 Full Floater 上，车手将感受到可骑行行程比通过传统方法安装的相同减震器更长。由于 Full Floater 为后避震动作提供了极大的灵活性和灵敏度，这就增加了车手应对技术山道出现的各类情形的信心。
Full Floater 为带两个悬浮接触点的后避震座，这样减震器便可在整个运动范围内有效“浮动”，让您感觉行程毫无限制且能在任何地形获得无与伦比的骑行体验。Full Floater 实际上不会增加减震器的行程，这有利于改善在艰险山道骑行的蹬踏效率和感受。许多车手都体验过单枢轴避震器触底造成的颠簸以及减震器在中段运动过快带来的挫败感。将后减震器安装在 Full Floater 上即可对其进行微调，从而使车辆在行程范围内更有效地运行。这一设置同时还可提供更多功能且可预测的全避震体验。有了 Full Floater，避震器便可有效应对任何力度的撞击——从避免崎岖不平的防火路到保证您在大幅颠簸着陆仍可控制车辆。为适应特定减震弹簧技术（空气或线圈），我们对整个避震系统进行了一定调整，即总是为减震器提供精确的杠杆比率。您将感到车辆稳定性和受控性更高，踏板浮动或避震不会出现过度活跃的情况。
鉴于许多后减震器都直接安装在车架上，Full Floater 以悬挂状态将减震器保持在摇臂连杆和摇臂所附安装点之间。结果，减震器就在两个独立于车架的悬浮接触点之间“浮动”。系统搭配 EVO link 使用，EVO link 通过三角枢轴连接后上叉、座管和减震器。后下叉和减震器间接通过更小的、立式移动底座连接。通过将后减震器安装在两个可移动枢轴上，而不是一个可移动枢轴上，Trek 的避震器工程师发现减震器性能调节能力提高了。有了两个可操纵和控制的移动底座，工程师可在整个行程范围内调节避震系统的瞬时比率。精确度提高使系统可适应小幅颠簸，同时在中程提供绝佳支持，且行程结束时也可平缓前进。最后，无论骑行条件如何，减震器的受控性都有所提高。
山道骑行的信心来自于您一直处于居中且可控的骑行位置。Full Floater 将减震器置于车架低处的居中位置，有利于集中质量。车架和车手重量集中在底架上，或被转移至自行车中央。自行车的重心在车手正下方，与各自重量和运动点一致，这样自行车就比其它设计更加容易操控。
您是否厌倦了以中断骑行的流畅性为代价对后减震器设置进行快速调节？您是否时常因为污垢和灰尘或其它道路碎片损害其性能而感到抓狂？由于 Full Floater 将减震器置于座管前方，因此密封件和衬套不会受到后胎带来的碎片影响。这减少了减震器所需的清洁和维护工作量，并且增加了减震器的寿命。坐着的车手可轻易触及调整旋钮和空气阀，这减小了快速进行微调的难度。
调整要求一致。尽管很多同行都提供多联动避震系统，我们的测试却表明，许多需进行调整的设计与减震器行程范围的任一端并不一致。换句话说，鉴于 Full Floater 均采用单次设置，车手必须选择通过调整减震器使其具备灵敏性或高效性。竞争对手所设计产品的杠杆率有可能有效应对小幅颠簸，但是通过调试使其具有此项功能会使自行车过快完成其行程，同时产生更大的冲击，您有可能因此出现触底的风险。另一方面，您可对这些设计进行调整，提高其刚度或进行锁定，但这种解决方案并不灵活，远不足以应对快速和剧烈的地形变化，正是这些变化使山地自行车运动如此有趣。
无论您的喜好如何，后减震器在其行程范围内保持受控和灵活都十分有利。这就是为什么您会发现 Trek 提供的所有全避震山地车均具备 Full Floater。无论您骑 DH 或 XC 系列产品，偏爱山道或重力公园，Full Floater 都可为您提供更享受、更有信心的全避震体验。