Active Braking Pivot

Innovativ teknologi til cykelaffjedringer har gjort MTB-cykling hurtigere, sikrere og sjovere for mange flere. Og mange af dem har højst sandsynligt oplevet irritationsmomentet ved, at bagdæmperen blokerer, når de bruger bremserne inden en større hindring eller et hårnålesving.

Du kender det selv: Du bruger bremserne, forgaflen går ned, bagdæmperen strækker sig, og ingen af delene gør det særligt effektivt. Baghjulet flyver hen over bumpene, og du flyver op og ned, mens du mister modet, fordi affjedringen ikke virker, når du har mest brug for det. Så skal du bremse i god tid inden en hindring – og miste din rytme – eller skal du prøve at flyve hen over strækninger på sporet, som du ikke er sikker på, at du kan klare så aggressivt?

Ved at flytte bagaffjedringens omdrejningspunkt har Treks ingeniører bygget et system, der forhindrer lock-up. Støddæmpningen opretholdes, når der bremses, så du slipper for dilemmaet, om det nu er bremserne eller affjedringen, der får dig helskindet gennem det ujævne terræn. Med ABP fungerer de to ting sammen.

Derved opretholder du vejgrebet, fordi bagdækket altid er solidt plantet på jorden, når affjedringen går i gang. Den øgede dækkontakt forbedrer bremsevirkningen, så du ikke behøver bruge bremserne så meget. Med en mindre belastning på forgaflen kan du opretholde stabiliteten og de nødvendige køreegenskaber for at kunne sno dig hurtigt igennem stenpassager.

Knudrede spor kræver en affjedring, der virker konstant, uanset om bremserne bruges eller ej.

ABP fungerer fantastisk effektivt på grund af den koncentriske placering af bagaffjedringens omdrejningspunkt omkring bagakslen, der er koblet sammen med Treks Full Floater affjedringssystem. Det koncentriske omdrejningspunkt er placeret direkte mellem baggaflen og kædestaget, og det består af et leje på en aksel, der er monteret på svingarmen. Med denne placering er bremsekraften adskilt fra affjedringsfunktionen, så begge systemer kan fungere uhindret.

Skivebremsen, der også kan beskrives som en “flydende bremse”, fastholdes af en særskilt bremsearm, så den kan “flyde” uafhængigt af stellets og affjedringens bevægelse. Derved reduceres den relative rotation mellem bremseskiven og caliperen sammenlignet med mange andre konstruktioner.

ABP adskiller sig fra andre multilink-bagaffjedringer ved at give konstruktionen mulighed for at justere for én del af systemet uden at påvirke de øvrige. ABP adskiller sig med hensyn til, hvordan Trek opfatter funktionen af bremse-, affjedrings- og pedalsystemerne, og giver mulighed for finindstilling af hvert af de aspekter, som udgør cyklens køreegenskaber.

MTB-køreren kan forvente det vejgreb og de affjedringsegenskaber, som et multilink-system er kendt for, kombineret med den acceleration, reaktionsvillighed og holdbarhed, der typisk gør sig gældende for et system med ét omdrejningspunkt.

Resultatet af disse konstruktionsnyudviklinger? En mere aktiv affjedring, øget bremsekraft og en hurtigere og mere kontrolleret cykeloplevelse.