20 anni
di soluzioni innovative
per le corse su strada
Negli ultimi due decenni, la Madone ha rivoluzionato il settore introducendo tecnologie e soluzioni innovative rivolte alle corse su strada.
20 anni
La Madone - che deve il nome al Col de la Madone, iconica salita francese e meta degli allenamenti dei professionisti di tutto il mondo - è stata originariamente progettata per essere la bici da corsa su strada più aerodinamica e leggera della nostra gamma. Con il progredire delle tecnologie, questa superbike si è ramificata in due versioni distinte: la Émonda, ideale per l'arrampicata, e la Madone, per la velocità pura.
Oggi, i rivoluzionari profili aerodinamici Full System Foil e l'avanzato carbonio OCLV 900 Series hanno permesso alla Émonda e alla Madone di riconvergere in una nuovissima bici da corsa: La Madone Gen 8. Leggera e aerodinamica in parti uguali, è una bici da corsa in grado di soddisfare le esigenze di qualsiasi ciclista.
L'albero genealogico della Madone Gen 8
Scopri l'evoluzione della bici da corsa per eccellenza di Trek: da un modello a due... e viceversa.
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Madone Gen 1
La prima Madone rappresenta un momento di rottura nel design delle bici da corsa Trek. La pinna sul tubo obliquo e sul tubo sella testimonia il nostro primo progetto sviluppato pensando all'aerodinamica. È stata anche la prima volta che abbiamo iniziato a modellare il carbonio per ottimizzare le prestazioni in salita e per ridurre i pesi, utilizzando tubi con sezioni trasversali coniche testati nella galleria del vento.
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Madone Gen 2
Dal punto di vista estetico, la Madone di seconda generazione è stata la prima del suo genere grazie ai tubi progettati per la prima volta congiuntamente da designer industriali e ingegneri. Rispetto alla generazione precedente, questa bici ha beneficiato di un drastico cambiamento dello slope, di un attacco manubrio in carbonio e di dettagli d'integrazione all'avanguardia, come il passaggio interno dei cavi e i cuscinetti stampati internamente.
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Madone Gen 3
Con la Madone di terza generazione l'attenzione si è spostata dall'aerodinamica al risparmio di peso. All'epoca, si trattava del telaio più leggero che avessimo mai realizzato, con tubi dal profilo molto più arrotondato e un rapporto rigidità/peso più vantaggioso. Questa bici, che ha dato il via all'evoluzione verso il reggisella arrotondato Trek (utilizzato sull'attuale Émonda), prevedeva un tubo sella ovale più rigido e flessibile.
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Madone Gen 4
La Madone di quarta generazione ha riportato l'aerodinamica in primo piano lanciando una forma dei tubi Kammtail Virtual Foil di nuovissima concezione e un tubo sterzo aerodinamico di grandi dimensioni. È stata la prima bici a utilizzare freni di tipo Direct Mount (progettati da Shimano appositamente per questa bici) prima che diventassero una soluzione standard del settore.
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Émonda Gen 1
La prima generazione della Émonda coincide con la separazione della nostra gamma di bici da corsa in due diversi filoni: l'Émonda stessa, una bici leggera dedicata all'arrampicata, e la Madone, una bici da corsa improntata all'aerodinamica. Progettata per primeggiare su ogni salita, la Émonda di prima generazione era la bici più leggera che avessimo mai sviluppato fino a quel momento.
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Madone Gen 5
La quinta generazione della Madone segna un momento rivoluzionario nel design delle bici. Avendo deciso di progettare due bici da corsa distinte (una leggera e una aerodinamica), per la Madone abbiamo concentrato i nostri sforzi sull'aerodinamica e sull'integrazione. La Madone Gen 5 prevedeva cavi completamente invisibili, freni di tipo proprietario e manubrio/attacco manubrio monopezzo. Oltre ad essere la prima a utilizzare la tecnologia IsoSpeed, era di gran lunga la superbike non solo più veloce che avessimo mai realizzato, ma anche la più efficiente.
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Émonda Gen 2
La bici da arrampicata per eccellenza è stata aggiornata con freni a disco per migliorare le prestazioni di arresto in tutte le condizioni atmosferiche e per aumentare la padronanza di guida in discesa.
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Madone Gen 6
Nel 2019, abbiamo migliorato la Madone Gen 5 aggiungendo freni a disco, tubo orizzontale IsoSpeed regolabile per personalizzare l'elasticità verticale e una combinazione manubrio/attacco in due pezzi che consentiva di personalizzare l'angolo di rotazione e l'assetto.
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Émonda Gen 3
Abbiamo portato l'Émonda a un livello superiore sfruttando lo stesso insieme di tecnologie aerodinamiche della Madone, come il profilo aerodinamico Kammtail dei tubi, un nuovo manubrio/attacco monopezzo e il carbonio OCLV 800 Series. Il tutto ha contribuito a rendere la bici più veloce pur contenendo il peso. Con questo nuovo design, veloce ma leggero, la Émonda Gen 3 ha guadagnato, rispetto al modello precedente, ben 60 secondi in pianura.
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Madone Gen 7
La Madone Gen 7 ha rappresentato la versione più veloce mai realizzata fino a quel momento. Parecchio più veloce! Progettata con una modellazione dei tubi completamente nuova (Kammtail Virtual Foil) e con una tecnologia inedita e focalizzata sulle gare per migliorare l'elasticità verticale (IsoFlow), prevedeva un sistema aerodinamico manubrio/attacco manubrio svasato che garantiva al ciclista la posizione di guida più efficiente possibile. Era anche molto più leggera della versione Gen 6: quasi 300g in meno del modello precedente.
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Madone Gen 8
Madone ed Émonda in parti uguali
Due mondi che si fondono: velocità e leggerezza si uniscono. Madone Gen 8 ha ricombinato il carbonio utilizzato per le versioni Émonda e Madone allo scopo di dare vita a un'unica bici da corsa su strada in grado di affrontare tutte le situazioni. Bici da sprint e da arrampicata in parti uguali, questa nuova superbike presenta forme aerodinamiche Full System Foil radicalmente nuove che riducono di ben 320g il peso rispetto alla Madone precedente e che contribuiscono a rendere tutto il sistema leggero come una Émonda*. Inoltre, abbiamo sviluppato l'intero sistema bici-rider per rendere il tutto ancora più aerodinamico: 77 secondi/ora in meno rispetto alla Émonda e una velocità pari a quella della Madone di generazione precedente.
*Confronto kit telaio