Saatat ajatella polkupyörän renkaita välttämättömänä, mutta melko yksinkertaisena varusteena. Ne ovat pyöreitä, tehty kumista ja antavat hyvän pidon tiellä tai polulla, eikö niin? No, näinhän se on. Mutta renkaiden valmistukseen liittyy paljon muutakin. Täältä voit lukea lisää rengasteknologiasta, kuten pistosuojauksesta, renkaan rungosta, renkaan TPI-luvusta ja reunalangoista. Ajatpa sitten tiellä, soralla tai polulla, nämä tiedot auttavat sinua tekemään oikean valinnan, kun on aika päivittää renkaasi.
1 Rengasrunko
Rengasrunko on perusta, jonka päällä renkaan kulutuspinta istuu. Rengasrunko muodostuu useista langoista, jotka on kudottu tiukasti yhteen. Rengasrungon laadun perusmitta on sen TPI (threads per inch) -luku, eli yhden tuuman sisällä olevien lankojen määrä.
2 Renkaan reunalanka
Renkaan reunaa, joka asettuu vanteelle, sanotaan reunalangaksi (tai palteeksi). Reunalankoja on kahta päätyyppiä, ja niistä käytetään usein nimityksiä teräsreunalanka ja taittuva reunalanka. Teräsreunalanka on painavampi, ja sitä käytetään yleensä edullisemmissa renkaissa. Taittuvat reunalangat tehdään usein aramidikuiduista. Ne ovat siksi kevyitä, ja niitä käytetään usein laadukkaissa renkaissa. Aramidi on huippuvahva ja kestävä synteettinen polymeeri.
3 Pistosuojaus
Joissakin laadukkaammissa renkaissa – erityisesti maantie- ja hybridipyörien renkaissa – on sisäänrakennettu pistosuojaus. Nämä ”suojavyöt” parantavat renkaan kestävyyttä.
4 Renkaan kulutuspinta
Kulutuspinta on renkaan maanpintaa koskeva osa. Jotkin kulutuspinnat suunnitellaan yhdelle pyörimissuunnalle, jotta renkaan tehokkuus, käyttöikä, nopeus ja pito saadaan mahdollisimman hyväksi. Jos rengas on suunniteltu yksisuuntaiseen käyttöön, sivuseinämässä on nuoli, joka osoittaa kulutuspinnan pyörimissuunnan eteenpäin.
Tire technologies explained
Mikä on renkaan TPI ja miksi sillä on merkitystä?
Rengasrungon laadun perusmitta on sen TPI (threads per inch) -luku, eli yhden tuuman sisällä olevien lankojen määrä. Mitä korkeampi TPI on, sitä suurempi on lankojen määrä tuumaa kohti. Tämä tekee renkaasta sekä kevyemmän että notkeamman ja antaa sille paremman ajotuntuman ja suorituskyvyn maantiellä tai maastossa. Rengas, jonka TPI on suuri (esim. 120), tarjoaa notkeamman, herkemmän ja mukavamman ajokokemuksen kuin 60 tpi:n rengas.
Mikä on rengasseos?
Rengasseos on erityinen materiaalikoostumus renkaan kulutuspinnan kohdassa, jossa kumi koskee tienpintaan. Seokset optimoidaan parasta suorituskykyä varten niiden käyttötarkoituksen ja sijainnin perusteella. Esimerkiksi kulutuspinnan keskiosan seos voi olla optimoitu pitkää käyttöikää varten, kun taas renkaan sivujen pehmeämmät kumiseokset on voitu suunnitella mukautumaan maanpintaan parhaan pidon saavuttamiseksi.
Mikä on renkaan kovuusmittari?
Kovuusmittarilla mitataan, kuinka pehmeä tai kova renkaan kumi on. Mitä pienempi arvo on, sitä pehmeämpi on kumi. Kovuusarvoltaan matalat renkaat antavat paremman pidon mutta vierivät yleensä hitaammin ja kuluvat nopeammin. Kovuusarvoltaan korkeat renkaat ovat jäykemmät ja kestävät yleensä pidempään mutta pitävät huonommin. Joissain renkaissa käytetään kahta seosta, jolloin kulutuspinnan sivut ovat pehmeämpää kumia hyvää kaarrepitoa varten ja keskiosa on kovempaa kumia suuremman vierintänopeuden aikaansaamiseksi.
Mitä on renkaiden lamellointi?
Märissä olosuhteissa ajettaessa lamelloitu rengas pitää paremmin. Renkaiden lamellointi mahdollistaa veden siirtymisen kumisen kulutuspinnan isompiin uriin. Urat auttavat työntämään veden pois renkaan pinnasta, mikä varmistaa että kumi pysyy yhteydessä maanpintaan ja säilyttää pidon.
Polkupyörän renkaat vs. polkupyörän sisärenkaat
Polkupyörän rengas on vanteen päälle asennettu näkyvissä oleva kumi, kun taas sisärengas on piilossa renkaan sisällä ja se osa, jonka sisällä ilma pysyy. Jos renkaasi puhkeaa, on tärkeää tarkistaa, ettei renkaassa ole isoja viiltoja, jotka voivat edellyttää uuden renkaan hankkimista. Jos sellaisia ei ole, on hyvin tavallista vaihtaa ainoastaan sisärengas. Muista myös etsiä rengasrikon aiheuttaja – kuten naulaa tai lasin pala – ja poista se renkaasta ennen kuin vaihdat sisärenkaan. Jos et poista sitä, renkaasi voi puhjeta uudelleen!
Entäs tubeless?
Tubeless-renkaat ovat nimensä mukaisesti suunnitellut käytettäväksi ilman sisärenkaita. Kun yhdistät tubeless-renkaat yhteensopiviin kiekkoihin ja lisäät tiivistysainetta, tubeless-vannenauhat ja tubeless-venttiilit, sinun ei tarvitse enää käyttää sisärenkaita. Sisärenkaattomissa renkaissa on paljon hyviä puolia – esimerkiksi huomattavasti vähemmän rengasrikkoja ja mahdollisuus käyttää matalampaa rengaspainetta parempaa pitoa varten. Lisäksi ne on helppo asentaa. Mikäli mietit tubeless-muunnosta, varmista, että valitset siihen sopivat Tubeless Ready -kiekot ja -renkaat.
Opi asiasta lisää