L'efficacité de l'amortissement est un élément vital des performances de la suspension. L'amortissement donne de la rigidité à votre vélo lorsque vous pédalez, mais vous gêne lorsque vous êtes confronté à des obstacles ou que vous négociez rapidement des virages.

L'amortissement dégressif fonctionne quand il doit et seulement quand il doit car son engagement dépend de la vitesse de l'arbre. Quels sont les éléments qui ont un impact sur la vitesse de l'axe ? La majorité des interventions du pilote, comme le pédalage, génère une faible vitesse, tandis que la majorité des impacts de l'environnement est le produit de rencontres avec des objets et génère une vitesse d'axe élevée. Grâce à RE:aktiv, les effets qui produisent une vitesse d'axe faible n'ont aucun effet sur les performances, mais il existe toutefois un seuil au-delà duquel la fonction de l'amortisseur subit une modification immédiate et dramatique. Toute augmentation soudaine de la vitesse de l'axe (la vitesse à laquelle l'amortisseur tente de se comprimer) ouvre la suspension et permet de bénéficier d'une réaction souple et contrôlée. C'est comme si le vélo était doté de deux amortisseurs différents.

L'apport normal du pilote ne génère pas assez de vitesse de l'axe via le pédalage pour ouvrir l'amortisseur. C'est ainsi que RE:aktiv est capable d'établir une distinction entre le pédalage et les impacts environnementaux qui requièrent l'engagement de la suspension. Quand de gros obstacles se présentent, l'amortisseur fait son boulot. Le processus s'inverse aussi vite qu'il ne s'est activé, si bien que vous maîtrisez le franchissement de l'obstacle sans perdre en efficacité pendant la transition. C'est la rapidité de cette transition qui donne cette sensation unique au système RE:aktiv, une sensation que les pilotes recherchaient depuis plusieurs années.

Pendant des années, les valves à inertie ont été chargées de l'amortissement dans les suspensions des VTT. S'il est vrai que cette technologie est parfaite pour maintenir la suspension fermée et garantir l'efficacité, ses résultats sont moins bons lorsqu'il s'agit de s'adapter aux changements du terrain.

RE:aktiv a été mis au point pour éliminer le principal inconvénient de ces systèmes : ils requièrent trop de sollicitations pour s'activer. Dans la mesure où les valves à inertie répondent à l'accélération, l'amortisseur s'ouvre rarement quand il le devrait. Il se peut que votre amortisseur ne devienne vraiment actif qu'après le 2e ou le 3e impact sur une section technique, ce qui signifie que vous avez perdu de la maîtrise et du retour entretemps.

Le problème se maintient après l'obstacle ou le virage. Il y a un certain retard avant que l'amortisseur ne comprenne qu'il n'est plus requis et la fonction d'amortissement est à nouveau engagée. Bref, les valves à inertie fonctionnent, mais elles prennent du temps à reconnaître les conditions environnantes. La situation devient vite compliquée en VTT car elles ne parviennent pas à identifier facilement les différents signaux et ne savent pas si elles doivent s'ouvrir ou se fermer sur le terrain variable. En d'autres termes, les autres technologies ne jouissent pas du caractère intuitif et de l'instantanéité de la réaction offerts par RE:aktiv.

RE:aktiv a été développé en tant que complément aux réglages de suspension existants comme les modes escalade et trail. RE:aktiv est efficace dans les trois modes et vous permet de choisir simplement le réglage adéquat et de vous en donner à cœur joie. Pouvez-vous imaginer de ne plus avoir à interrompre le flow pour changer le réglage de la suspension pendant une sortie ? L'amortisseur se comporte mieux tout le temps.