Korzystanie ze smarów i środków zabezpieczających połączenia gwintowe
Rower to maszyna, a maszyny wymagają smarowania do sprawnej pracy. Dzięki odpowiedniemu nasmarowaniu właściwych części rower będzie pracował sprawnie przez wiele lat.
Nanoszenie środku smarnego (smaru)
W przypadku większości połączeń gwintowych (oprócz tych zabezpieczonych odpowiednim środkiem) korzystne jest naniesienie lekkiego smaru rowerowego. Zapobiega to korozji i uszkodzeniom, a także pozwala uzyskać mocniejsze łączenie przy określonym momencie dokręcania. Z tego względu warto smarować praktycznie wszystkie połączenia gwintowe, ale w szczególności następujące elementy złączne i punkty styku części. Naprawdę wymagają one smaru dla poprawnej pracy.
Przy smarowaniu części lub zespołów niezbędna jest wyłącznie cienka warstwa smaru. Nadmiar smaru należy usunąć, gdyż w przeciwnym wypadku zatrzymuje on brud.
• Punkt styku sztycy podsiodłowej i rury podsiodłowej
• W przypadku ram aluminiowych i stalowych (wyłącznie) należy nasmarować punkt, w którym sztyca podsiodłowa wprowadzana jest do ramy. • Gwint suportu
• Zalecamy nanoszenie smaru na wszystkie punkty styku suportu/ramy, jak również łożysk/pierścieni. Zapobiega to korozji i pozwala praktycznie wyeliminować skrzypienie, na które często narzekają rowerzyści z suportami na łożyskach maszynowych. • Punkt styku wspornika kierownicy/rury sterowej
• Należy smarować wsporniki wpuszczane w miejscu wprowadzenia w główkę ramy. W przypadku wsporników mocowanych bezpośrednio i rur sterowych z metalu lub włókna węglowego zaleca się naniesienie lekkiego oleju, ponieważ smar może utrudnić poprawny montaż takiego wspornika do rury sterowej. • Śruby mocujące wspornika kierownicy/kierownicy/rogów
• Prawidłowe dokręcenie śrub ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa rowerzysty. Przy dokręcaniu śrub mocujących należy nanieść niewielką ilość smaru na gwinty.
Nie należy smarować części z włókna węglowego
W przypadku punktów styku z częścią wykonaną z włókna węglowego należy unikać nanoszenia smaru lubi innych środków smarnych na powierzchnie mocowania, na przykład między wspornik kierownicy i kierownicę, czy też na sztycę podsiodłową wprowadzoną do ramy.
• Części z włókna węglowego należy montować w stanie czystym i suchym. Przed montażem części z włókna węglowego niezbędne jest wyczyszczenie części i powierzchni styku za pomocą ścierki z alkoholem; czyścić aż na ścierce nie będzie widać innego koloru.
• Nie należy nanosić smaru przy instalacji wspornika kierownicy na rurze sterowej z włókna węglowego.
• Między wspornik kierownicy i rurę sterową z włókna węglowego nie należy również nanosić środka do montażu części z włókna węglowego (pasty zwiększającej tarcie). Siła ciężkości, ciepło i wibracje działają razem, co powoduje, że środek do montażu może spłynąć i przedostać się do podkładek dystansowych sterów. Środek do montażu części z włókna węglowego może wycierać materiał, z którego wykonana jest rura sterowa, osłabiając ją i widelec. Jeśli nie jest możliwe odpowiednie zamocowanie części, skontaktuj się ze sklepem rowerowym.
• Sklep rowerowy doradzi optymalne postępowanie dla punktu styku suportu i ramienia korby.
Stosowanie i nanoszenie środków do zabezpieczania gwintów
Środek do zabezpieczania połączeń gwintowych to rodzaj kleju chroniącego przed poluzowaniem z czasem połączenia. Trek korzysta ze środków zabezpieczających połączenia gwintowe (Loctite® lub równoważnych) w różnych celach podczas produkcji i montażu rowerów.
⚠ UWAGA: Ze środków do zabezpieczenia połączeń gwintowych należy korzystać ostrożnie i zgodnie z instrukcją na opakowaniu. Unikać kontaktu ze skórą i wdychania oparów. Na niektórych opakowaniach środków do zabezpieczania połączeń gwintowych wskazane jest ostrzeżenie o tym, że zawierają substancję uznawaną za rakotwórczą.
Kiedy ponownie nanosić środek do zabezpieczania łączeń gwintowanych
Kiedy odkręcasz łączenie gwintowe z naniesionym środkiem zabezpieczającym, dochodzi do zerwania kleju. Dlatego przy ponownym dokręcaniu należy ponownie nanieść wspomniany środek.
Środki zabezpieczające połączenia gwintowe wymagają czystych i suchych części i/lub elementów złącznych, wolnych od smaru, oleju i zanieczyszczeń przed naniesieniem środka.