FAQ（よくある質問）
Madone Gen 8には、新しい特徴がいくつかあります：
- SLRには900 Series OCLVカーボン
- フルシステムフォイル軽量エアロチューブ形状
- 改良されたIsoFlowの快適さの技術は、より軽く、より快適。
- RSL Aeroボトル＆ケージシステム（SLRに付属、SLはアフターマーケットで入手可能）
- RSL Aeroバー／ステムは、より軽量で人間工学的（SLRに付属）
- UDH（ユニバーサル・ディレイラー・ハンガー）
- Premium Switch Pro面取り加工スルーアクスル
- RCSヘッドセットシステム
- 32mm（実測幅）の最大タイヤクリアランス
Madone Gen 8 サービスマニュアルをご覧ください。
サービスマニュアルMadone Gen 8は、エアロ志向のMadone Gen 7ライダーと軽量志向のÉmondaライダーの両方にとっての直接的な対象となります。これは新Émondaと新Madoneとしての進化を共に遂げたもので、双方のバイクの利点が1つになっています。
MLサイズ Madone SLR Gen 8のMatte Gloss/Carbon Smoke (金具なし):
- フレーム：796g
- フォーク：350g
サイズとジオメトリーチャートを注意深く検討した結果、現在のラインナップのスタックとリーチの寸法は、全体的なフィット感に大きく影響することなく、6つのフレームサイズに簡素化できることがわかりました。サイズ52cmと54cmは1つのサイズ（M）に統合され、サイズ62cmは新しいXLフレームに置き換えられました。XLフレームは、さらに高いシートマストが特徴で、62cmのMadone Gen 7から乗り換えたライダーは、新しいXLで同じ最大サドル高となります。この新しいサイジングシステムは、8サイズの頃と同じライダーの身長幅に対応しますが、重複が少なくなったため、正しいバイクサイズを選ぶのがより簡単になりました。
Madoneのジオメトリーを今は「Road Race」と呼んでいます。以前の「H1.5」よりもわかりやすいからです。ただRoad Raceジオメトリーは以前のH1.5ジオメトリーにとても似た速くアグレッシブなライダーポジションを提供します。
いいえ。IsoFlowはすべてのフレームサイズにおいて、空力性能、重量、快適性のバランスを取れるようチューニングされています。
いいえ。
はい。Madone Gen 7と同様に、シートポストウェッジアセンブリーを裏返すことでシート高を広範囲に調整できます。フレームサイズごとの最大シート高と最低シート高は、Trekbikes.comの該当バイク製品ページにあるジオメトリータブに表示されています。
XS、S、Mサイズには0mmオフセットで短めのシートポストが付属します。ML、L、XLサイズには、0mmオフセットで長めのシートポストが付属します。
このバー／ステムは丸まった新エアロ形状により、人間工学を改善しながら軽量化を実現しています。リーチ、ドロップ、フレアの寸法はMadone Gen 7バー／ステムと同じです。またアップデートされたBlendrマウントを採用します。この丸まった新形状により、バー/ステムの上端が以前より4mm高くなっていることに注意してください。
RCS Race Lowベアリングトップカバーは、バー/ステムの高さが4mm増えることを前提に設計されています。RCS Race Lowベアリングトップカバーはアフターマーケットパーツとしてのみ入手可能で、バイクには純正装着されません。部品番号と取り付け方法については、サービスマニュアルをご覧ください。
調整できないタイプの新型Blendrベース／マウントコンボは軽量となり、完成車にはGarminまたはWahooコンピューターのいずれかを取り付けるためのパックが付属します。また簡単に取り外せる新型フロントライトマウントも付属。もしレース当日にフロントライトを取り外したいのなら、ライトマウントのスクリューを緩めれば素早く簡単に取り外せてエアロ効果を最大にできます。モノベースとデュオベースを交換する必要はありません。詳しくはサービスマニュアルをご覧ください。
いいえ。
いいえ。
Madone SLR Gen 8に付属する新型Trek RSL Aeroボトルは、それぞれ20oz/595mL、BPAフリー、食器洗浄機対応で、Madone Gen 8のフルシステムフォイル形状とシームレスに連動し、風の中でも速さ（と水）を維持します。ボトルは付属のカーボン製RSL Aeroケージにぴったりと収まります。このケージは一般の丸いボトルも取り付け可能です。ケージは、薄型のボタンヘッドボルトを必要とし、どのフレームサイズでも可能な限りエアロな場所にボトルを位置させるため、ケージを上下に動かせるスロットを使って取り付けられています。これらは、Madone SL Gen 8向けとしてアフターマーケットで購入できます。
Madone Gen 8の場合、まずシートチューブケージを、ケージの底面をできるだけボトムブラケットに近づけて取り付けます。次にダウンチューブケージを、ケージの底面がシートチューブケージから1cm離れる場所に取り付けます。フレームとボトルの隙間を最小限に抑えることで、空力効率を最大限に高められます。その他のバイクでも、Madone Gen 8と同じ手順に従ってください。
新しいMadone Gen 8のチューブ形状に合わせて特別に設計されましたが、標準的な丸型ケージを使用できるほとんどのバイクに取り付けられます。
ICONを除く全てのProject Oneでは、ケージはフレームカラーに合わせて塗装されます。ICONバイクはブラックのケージになります（RSL Aeroケージには、ICONテーマの適用に十分な表面積がありません）。Project Oneで提供されるボトルはすべてブラックです。
Madone SLR/SL Gen 8から始まった新しいRCSヘッドセットシステムは、モデルやプラットフォームを超えて全てのコクピット設定に対応できるよう、必要なパーツを簡素化し、標準化しています：
- RCS Race：新型RSL Aeroバー／ステム用（Madone SLR Gen 8に付属）
- RCS Pro：現行のRCS Pro Blendrステム用（Madone SL Gen 8に付属）
- RCS Universal：従来の丸型ステム用
RCSヘッドセットシステム用を利用するTrekロードフレームは、同じヘッドセットベアリングカバーとスペーサーをステムタイプ（上記）に応じて使用するため、RCSヘッドセットシステムを搭載するモデル／プラットフォームにおいてコクピットを交換する際に必要なパーツを常に正確に把握できます。Madoneを皮切りに、今後発売されるTrekのロードバイクにもRCSヘッドセットシステムが採用されていきます。詳細とパーツ番号については、サービスマニュアルをご覧ください。
Madone SL Gen 8は、フロントディレイラーにアウターケーブル受けがある機械式ドライブトレインに対応します。Madone SLR Gen 8は、ダウンチューブにフロントディレイラーのアウターケーブルの出口がないため、電動ドライブトレインにのみ対応します。
はい！Gen 7と同様にフロントディレイラーマウントを簡単に取り外せるので、エアロ効果を最大限に高められスマートな外観を実現します。詳しくはサービスマニュアルをご覧ください。
サービスマニュアルMadone SL 6以上は、チューブレス対応の28mmタイヤを装備します。シーラント（付属）と空気を入れるだけです。
はい。ただし、Madone SL Gen 8はProject Oneではお選びいただけません。
Feedback Sprintのような、フレーム／シートポストをクランプしないリペアスタンドの使用をお勧めします。
UDH（ユニバーサル・ディレイラー・ハンガー）は、業界全体に何千もあったハンガー種別を統合したものです。ディレイラーを後ろに回転させ、衝撃が加わるとわずかにスリップすることでチェーンジャムから守ります。変速性能を向上させ、より良い調整ができ、全てのドライブトレインに対応します。さらに、万が一交換が必要になってもどこでも入手できます。
詳しくはこちら。Madone SLR/SL Gen 8は、180mmまたは160mmフロントローターに対応。リアは160mmまたは140mmに対応しています。