+3.7ワットを軽減 新しいレースデュアルコンパウンドは、センタートレッドに硬めのラバーを、ショルダー部にはコーナーでのグリップ力を高める柔らかめのラバーを配置。R3 TLRと比べて転がり抵抗を+3.7ワット軽減させる。(時速35km(22マイル)、荷重68kg(150ポンド)でR3 TLR 28cとAeolus RSL 28cを比較)
追い風となるタイヤ 新デザインが驚異的に空力性能を高め、エネルギーをさらに節約し、速さを引き出すため、どこを走っても追い風を受けているかのように感じられる。(Aeolus RSL51ホイールに装着したR3 TLR 25cとAeolus RSL 28cの比較)