Eine effiziente Dämpfung ist ein unverzichtbares Element eines leistungsfähigen Fahrwerks. Ein Dämpfer sorgt für ein hartes Fahrwerk, wenn du in die Pedale trittst, steht dir aber im Weg, wenn du auf Hindernisse triffst oder durch Steilwandkurven fährst.

Da die Aktivität einer regressiven Dämpfung aber von der Wellengeschwindigkeit des Dämpfers abhängt, arbeitet sie nur dann, wenn sie es auch soll. Welche Auswirkung hat die Wellengeschwindigkeit? Nahezu alle Einwirkungen des Fahrers, wie etwa das Pedalieren, erzeugen eine geringe Wellengeschwindigkeit, während die meisten Einwirkungen der Umgebung aus ruckartigen Begegnungen mit Hindernissen resultieren und hohe Wellengeschwindigkeiten erzeugen. Mit RE:aktiv haben die Einwirkungen, die eine kleine Wellengeschwindigkeit verursachen, keinen Einfluss auf die Dämpferperformance. Wird allerdings ein Schwellenwert überschritten, ändert sich die Funktionsweise des Dämpfers unverzüglich und drastisch. Ein plötzlicher Anstieg der Wellengeschwindigkeit – also der Kompressionsgeschwindigkeit des Dämpfers – sorgt für ein Öffnen des Dämpfers und eine geschmeidige und kontrollierte Dämpfung. Im Grunde ist es so, als würdest du zwei verschiedene Dämpfer an deinem Bike haben.

Normale Einwirkungen durch den Fahrer können nicht genug Geschwindigkeit erzeugen, um den Dämpfer zu öffnen. Das ist auch die Grundlage für die Fähigkeit von RE:aktiv, zwischen Pedalier- und Umgebungseinwirkungen zu unterscheiden und nur dann die Dämpfung zuzulassen, wenn es erforderlich ist. Wenn der Fahrer auf abrupte Hindernisse stößt, verrichtet der Dämpfer seine Arbeit. Und der Prozess wird genauso schnell rückgängig gemacht, wie er ausgelöst wurde. Kommst du auf dem Hindernis in den Genuss einer weichen und kontrollierten Dämpfung, profitierst du gleich nach dem Hindernis von einer optimalen Antriebseffizienz. Dieser nahtlose Übergang verleiht RE:aktiv ein einzigartiges Gefühl, das sich Fahrer schon seit langem gewünscht haben.

Viele Jahre lang waren Trägheitsventile für die Dämpfung in Mountainbike-Fahrwerken verantwortlich. Und obwohl diese Technologie eine sehr gute Antriebseffizienz ermöglicht, hat sie Schwierigkeiten mit der Anpassung an wechselndes Terrain.

RE:aktiv wurde entwickelt, um den Hauptnachteil dieser Systeme zu beseitigen: Sie benötigen einfach zu viel Einwirkung, um korrekt zu reagieren. Da Trägheitsventile auf die g-Kraft reagieren, öffnen sich damit ausgerüstete Dämpfer oftmals nicht, wenn sie es eigentlich sollten. In diesem Fall kann es passieren, dass der Dämpfer in einem technischen Trail-Abschnitt erst beim zweiten oder sogar dritten Schlag reagiert, was deine Kontrolle über das Bike beeinträchtigen kann.

Das Problem bleibt am anderen Ende des Hindernisses oder der Kurve bestehen, wenn der Dämpfer erst nach einer gewissen Verzögerung realisiert, dass eine Dämpfung nicht mehr notwendig ist und dadurch die Antriebseffizienz negativ beeinflusst wird. Mit anderen Worten: Trägheitsventile verrichten ihre Arbeit, aber sie reagieren einfach zu spät auf das, was um sie herum geschieht. Im Offroad-Einsatz haben sie Schwierigkeiten, unterschiedliche Einwirkungen korrekt zu identifizieren, sodass der Dämpfer in abwechslungsreichem Terrain oftmals nicht korrekt geöffnet oder geschlossen wird. Kurz gesagt, andere Technologien lassen die Intuitivität und das schnelle Reaktionsvermögen von RE:aktiv vermissen.

RE:aktiv wurde entwickelt, um bestehende Fahrwerksmodi für Anstieg, Abfahrt oder Trail zu ergänzen. RE:aktiv funktioniert in allen drei Einstellungen tadellos, sodass du nur die passende Einstellung für deinen Einsatzzweck auswählen musst, um es so richtig krachen zu lassen. Wäre es nicht wunderbar, wenn du deinen Flow nicht ständig unterbrechen müsstest, um zwischen Fahrwerkseinstellungen umzuschalten? Mit RE:aktiv ist das kein Problem.