Durante las últimas dos décadas, la Madone ha revolucionado la industria gracias a su tecnología para orientada a las carreras de ruta sin precedentes y los avances que redefinen la velocidad.
La Madone, que lleva el nombre del “Col de la Madone”, un icónico destino francés de ascenso y entrenamiento para los profesionales del mundo, fue diseñada originalmente para ser la bici de carrera de ruta más aerodinámica y ligera de nuestro catálogo. Luego, a medida que evolucionó la tecnología, la superbici se dividió en dos modelos separados: La Émonda para ascenso ligero y la Madone para pura velocidad.
Hoy en día, las innovadoras formas aerodinámicas Full System Foil y el avanzado Carbono OCLV Serie 900 han permitido la reconversión de la Émonda y la Madone en la forma de la nueva bici de carrera definitiva: la Madone Gen 8 Ligera y aerodinámica por igual, es la única bici de carrera de ruta que necesitarás.
El árbol genealógico de la Madone Gen 8
Mira cómo la bici de carrera definitiva de Trek ha evolucionado a lo largo de los años, pasando de un modelo a dos y viceversa.
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Madone Gen 1
La primera Madone representa un momento revolucionario en el diseño de las bicis de carrera Trek. Fue la primera vez que diseñamos teniendo en cuenta la aerodinámica, con una aleta aerodinámica en el tubo inferior y en el tubo de asiento. También fue la primera vez que comenzamos a darle forma al carbono para optimizar el pedaleo en los ascensos y aligerar el peso, utilizando tubos de sección transversal y realizar pruebas en el túnel de viento.
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Madone Gen 2
La Madone de segunda generación fue la primera de su clase desde el punto de vista estético, con formas de tubo creadas en conjunto por primera vez por diseñadores e ingenieros industriales. Esta generación tuvo un cambio de inclinación drástico con respecto a la generación anterior; reemplazó el poste de manubrio de aleación con carbono y se renovó con detalles de integración, como enrutamiento interno de cables y baleros in-mold.
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Madone Gen 3
El enfoque de la Madone de tercera generación pasó de la aerodinámica al ahorro de peso. Era el cuadro más ligero que habíamos fabricado en ese momento, con formas de tubo mucho más redondos y una relación más eficiente entre rigidez y peso. Esta bici inició la evolución del mástil de asiento redondo de Trek (visto en la Émonda actual) y presentaba un tubo de asiento ovalado más rígido y flexible.
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Madone Gen 4
La Madone de cuarta generación puso de nuevo la aerodinámica a la vanguardia mediante la nueva forma de tubo Kammtail Virtual Foil y un gran tubo de dirección aerodinámico. Fue la primera bici en la que se utilizaron frenos de montaje directo (diseñados por Shimano específicamente para esta bici) antes de que se volvieran un estándar de la industria.
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Émonda Gen 1
La primera generación de la Émonda marca la primera vez que dividimos nuestra gama para carreras de ruta en dos enfoques separados: la Émonda como la bici de ascenso ligera y exclusiva, y la Madone como la bici de carrera aerodinámica definitiva. La Émonda era la bici más ligera que jamás habíamos fabricado, y estaba diseñada para ser la primera en escalar cada subida.
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Madone Gen 5
La quinta generación de la Madone marca un momento revolucionario en la historia general del diseño de la bici. Debido a que planeábamos dividirnos en dos bicis de carrera separadas (una ligera y otra aerodinámica), pudimos centrarnos mucho en la aerodinámica y en un nivel de integración nunca antes visto. La Madone Gen 5 viene con cables completamente ocultos, frenos patentados y un juego de barra y poste de manubrio de una sola pieza. Era, por mucho, la bici más rápida que jamás habíamos fabricado y la primera Madone con tecnología de flexibilidad IsoSpeed, lo que la convertía en una superbici que no solo rodaba rápido sino que también rodaba muy bien.
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Émonda Gen 2
La bici definitiva para ascenso se renovó con frenos de disco para un mejor rendimiento de frenado en cualquier condición climática y descensos más seguros.
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Madone Gen 6
En 2019, renovamos la Madone Gen 5 agregando frenos de disco, IsoSpeed en el tubo superior ajustable para que los ciclistas puedan ajustar su bici, y un juego de poste y manubrio de dos piezas que les permitió ajustar el ángulo de rotación de la barra para tener un mejor ajuste.
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Émonda Gen 3
Llevamos a la Émonda a un nivel superior con la misma tecnología aerodinámica que la Madone, como la forma de tubo aerodinámico Kammtail, un nuevo juego de barra y poste de manubrio de una sola pieza, y el Carbono OCLV Serie 800 que ayudó a que la bici fuera más rápida y, al mismo tiempo, conservara esa ligereza. Con este nuevo diseño rápido pero ligero, la Émonda Gen 3 fue nada menos que 60 segundos más rápida en terrenos llanos que el modelo anterior.
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Madone Gen 7
La Gen 7 fue la Madone más rápida que hemos fabricado. Por MUCHO. Se diseñó con una generación completamente nueva de forma de tubo Kammtail Virtual Foil, una tecnología de flexibilidad IsoFlow nueva centrada en la carrera y un sistema aerodinámico de barra/poste de manubrio más amplia que colocaba al ciclista en la posición más eficiente posible. También era mucho más ligera que la versión Gen 6, al pesar casi 300g menos que el modelo anterior.
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Madone Gen 8
Partes iguales de la Madone y la Émonda
El choque de los mundos: nuestra bici más rápida y más ligera. La Madone Gen 8 fusionó la Émonda y Madone de carbono para crear la única bici de carrera de ruta que necesitarás. Como bici de sprint y de ascenso en partes iguales, la nueva bici de carrera definitiva presenta nuevas y radicales formas aerodinámicas Full System Foil que reducen 320g de la Madone anterior y ayudan a que la bici sea tan ligera como la Émonda*. Además, diseñamos todo el sistema de la bici y del ciclista para que fuera aún más aerodinámico, haciéndolo 77 segundos/hora más rápido que el de la Émonda anterior e igual de rápido que el de la Madone anterior.
*Cuando se comparan los cuadros