ABP (Active Braking Pivot)

Innovasjon innen demperteknologi har gjort terrengsykling raskere og tryggere, og har gjort det mulig for flere å ha det gøy. Mange av disse syklistene har sannsynligvis opplevd hvor frustrerende det er at bakdemperen låser deg under oppbremsing før store hindringer eller krappe svinger.

Du vet hvordan det er: Du bremser, gaffelen komprimeres, bakdemperen strekker seg ut, og ingen av dem fungerer godt. Bakhjulet spretter over humpene og gir deg følelsen av at sykkelen prøver å kaste deg av, og du mister motet når dempingen svikter når du trenger den som mest. Du står igjen med valget mellom å bremse opp tidlig – noe som ødelegger flyten – eller prøve å rase gjennom steder du ikke er trygg nok på til å sykle aggressivt gjennom.

Ved å flytte opphengets bakre dreiepunkt har Treks ingeniører skapt et system som hindrer låsing. Dempingen fungerer også under bremsing, og du slipper å velge mellom å stole på bremsene eller demperne i heftig terreng. Med ABP samarbeider de.

Dette gjør at bakdekket holder seg godt plantet i bakken når demperen jobber. Mer bakkekontakt gir bedre bremsekraft, noe som betyr at du ikke trenger å bruke bremsene så mye. Når belastningen på gaffelen reduseres, bevares stabiliteten og kjøreegenskapene du trenger for å tråkle deg gjennom ei steinrøys i fart.

Tøft terreng krever dempere som fungerer hele tiden – både når du bremser og ikke.

ABP er så effektivt fordi bakdemperens oppheng har et dreiepunkt som er konsentrisk med bakakselen og er koblet sammen med Treks Full Floater-system. Det konsentriske dreiepunktet sitter der setestaget og kjedestaget møtes, og består av et kulelager som sitter på en spindel som er festet i svingarmen. Denne plasseringen skaper et skille mellom bremsekreftene og demperens funksjon, og gjør at begge deler kan gjøre jobben sin uhindret.

Skivebremsen sitter på en separat bremsearm som gjør at den «flyter» uavhengig av rammen og demperens bevegelser. Som resultat blir den relative rotasjonen mellom bremseskiven og kaliperen redusert i forhold til mange andre utforminger.

ABP skiller seg fra andre flerleddsoppheng ved at den tillater endringer i design på en del av systemet uten at det går utover de andre delene. ABP gjør at Trek kan ta for seg optimal bremseytelse, demperytelse og pedalsystemer hver for seg, og at hvert aspekt som påvirker sykkelopplevelsen kan finjusteres.

Syklisten kan forvente seg bakkekontakten og dempingen som kom med flerleddsoppheng, så vel som akselerasjonen, responsen og holdbarheten som man vanligvis bare får med et enkeltleddsystem.

Resultatet av disse nyskapningene? Mer aktiv demping, økt bremsekraft og en raskere, mer kontrollert sykkel.