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Silniční kola Bontrager Aeolus Pro 51 TLR pro kotoučové brzdy
Übersicht
Features
Ausstattung
Service
Testberichte
Schnell und leicht.
Das vielseitige Aeolus Pro 51 bietet dank neuesten Aeolus-Felgenprofilen beispiellosen Speed, höchste Stabilität und beste Performance zu Preisen auf Profiniveau. Das feste, leichte OCLV Carbon auf Profiniveau ermöglicht schnellere und stabilere Felgenprofile. Diese Tubeless Ready-Felgen mit breiterer 23 mm Innenweite rollen mit weniger Luftwiderstand und tragen so zu einer höheren Geschwindigkeit bei. Leichtgängige Naben mit DT Swiss 350 Innenleben machen das Aeolus zu einem extrem rollfreudigen Laufrad.
Alle Carbonlaufräder von Bontrager kommen mit einer lebenslangen Garantie für die Erstbesitzenden und mit dem zusätzlichen Schutz von Carbon Care. Werden die Carbonlaufräder in den ersten zwei Jahren nach dem Erstkauf beim Fahren strukturell beschädigt, ersetzen wir sie. So einfach ist das.
Produktdetails
- OCLV Carbon auf Pro-Niveau bietet optimierte Balance aus Gewicht, Stabilität und Langlebigkeit
- Das 51 mm hohe, mithilfe von 3D-Modellierung entwickelte Felgenprofil ist unsere schnellste und stabilste Konstruktion aller Zeiten
- Mit 23 mm Innenweite rollt die Felge komfortabler und bietet weniger Luftwiderstand für ein insgesamt schnelleres Laufrad/Reifen-System
- Tubeless Ready-Felgen (TLR) ermöglichen die schnelle Umrüstung auf ein schlauchloses System
- 51 mm hohe Felge aus OCLV Carbon (31 mm Außenweite, 23 mm Innenweite), 24/24 DT Swiss Aerolite Speichen und DT Swiss ProLock Speichennippel
- Geschmeidige und zuverlässige, für 12-mm-Steckachsen ausgelegte DT Swiss 350 Center Lock Naben mit 18 Einrastpunkten
- Kompatibel mit Shimano 10/11/12fach, SRAM 10/11fach, 12fach XDR separat erhältlich
- Inklusive TLR-Felgenstrip, TLR-Ventil und konventionellem Felgenband
Unsere schnellsten Laufräder aller Zeiten
Die Aeolus RSL-Laufräder eröffnen eine neue Dimension in Sachen Speed. Durch Anwendung von 3D-Modellen während des Designprozesses waren wir in der Lage, jedes Gramm Luftwiderstand präziser zu berechnen – und zwar in jeder Richtung, auf jeder Ebene und über alle Teilbereiche der Laufrad/Reifen-Einheit hinweg. Aber damit nicht genug. In unseren Bemühungen, den Rollwiderstand zu optimieren, sind wir bei einer breiteren Felgeninnenweite von 23 mm gelandet, die nachweislich schneller rollt.
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