Your guide to clipless cycling shoes

Co omówimy

Czym są buty zatrzaskowe?

Buty zatrzaskowe wymagają przyzwyczajenia, ale oferują mnóstwo korzyści. Umożliwiają najbardziej wydajne wykorzystanie mocy, dzięki czemu ograniczają jej straty. Zastosowane w nich sztywne podeszwy gwarantują bezpośrednie przeniesienie mocy z nóg na pedały i rower. Wykorzystujesz też cały zakres ruchu pedałem, w tym ruch w górę, ponieważ buty wpięte są w pedały. Po wpięciu masz lepszą kontrolę nad rowerem, a stopy pozostają w optymalnej pozycji na pedałach. W ten sposób możesz cieszyć się z jazdy lub skoncentrować na treningu bez potrzeby poprawiania ułożenia stóp co kilka obrotów pedałami.

Czy buty zatrzaskowe i wpinane czymś się różnią?

Absolutnie nie! Terminy „zatrzaskowe” i „wpinane” odnoszą się do identycznych butów, czyli takich, w których blok zamocowany do podeszwy wpina się w zatrzaski w pedałach. Tego typu buty nie wymagają zastosowania nosków, czyli „koszyków”, które czasem można zauważyć na zwykłych, płaskich pedałach.

Jak działają buty zatrzaskowe?

Znajomość tego, jak buty i pedały współpracują jest ważna, bo w przeciwnym wypadku możesz kupić niewłaściwe części. System zatrzaskowy składa się z trzech podstawowych elementów: podeszwy, bloku i pedału. Podeszwy butów do wpinania mają specjalnie ułożone otwory do montażu bloków—zazwyczaj na dwie lub trzy śruby. Pedały zatrzaskowe projektuje się z myślą o zgodności z jednym z tych układów. Ważne jest, by wszystkie części były przystosowane do siebie i do mocowania na dwie lub trzy śruby, ponieważ w przeciwnym wypadku nie będą współpracowały.

Rodzaje bloków i pedałów

Większość butów i pedałów zatrzaskowych wykorzystuje mocowane na 2 lub 3 śruby imbusowe bloki, które z kolei łączą buty z pedałami. Pamiętaj, że buty, bloki i pedały muszą być zgodne z tym samym systemem i mieć identyczny rozkład otworów mocujących.

System 2-śrubowy

System ten powszechnie nazywa się też SPD, co pochodzi od systemu Shimano Pedaling Dynamics. W butach przeznaczonych do 2-śrubowego montażu bloków stosuje się zagłębienie, które ułatwia chodzenie i wykorzystanie ich w terenie, a bloki wykonane są z metalu, dzięki czemu wytrzymują więcej. Kiedy ktoś mówi o „blokach do roweru górskiego”, najprawdopodobniej ma na myśli bloki 2-śrubowe. Można też kupić pedały dwustronne przeznaczone pod bloki 2-śrubowe, które dodatkowo ułatwiają wpinanie. Systemy z blokami 2-śrubowymi stosuje się w najróżniejszych formach jazdy - do dojazdów do pracy, jazdy górskiej, turystyki rowerowej, jazdy po szutrze i przełaju.

Zobacz jak się wpiąć

System 3-śrubowy

Mocowane na trzy śruby bloki w butach szosowych są wysunięte, co utrudnia chodzenie, a same wykonane z plastiku bloki wymagają częstszej wymiany. Jednak szersza platforma bloku zapewnia lepsze przeniesienie mocy i czyni rozkład nacisku bardziej równomiernym, ograniczając punktowy nacisk. Systemu z trzema śrubami najczęściej stosuje się do jazdy szosowej i wyścigów.

Zobacz jak się wpiąć

Porady na początek przygody z pedałami i butami zatrzaskowymi

Korzystanie z butów i pedałów zatrzaskowych wymaga treningu i pewne obawy to nic dziwnego. Większość osób boi się kompromitującego upadku. Wystarczy się jednak popytać, a okaże się, że każdy użytkownik tego typu pedałów ma historię wywrotki, również zawodowcy. Do większości z nich dochodzi podczas wolnej jazdy, najczęściej przed znakiem stopu. Oto sposoby na osiągnięcie sukcesu i czerpanie radość z pedałów oraz butów zatrzaskowych przy maksymalnym ograniczeniu upadków. A kiedy się przewrócisz, nie martw się, to zdarza się wszystkim!

• Poproś sprzedawcę o demonstrację właściwego stosowania butów i pedałów na rowerze stacjonarnym w sklepie.
• Poćwicz wpinanie i wypinanie na polu lub w parku, gdzie upadniesz na miękką trawę.
• Wypnij buty przed zatrzymaniem. Po prostu trzymaj nogę na pedale. To ograniczy ryzyko problemów z wypięciem, ponieważ utrzymanie równowagi staje się trudniejsze przy wolniejszej jeździe.
• Pamiętaj o przekręceniu stopy! W większości konfiguracji butów i pedałów nie jest możliwe wypięcie poprzez pociągnięcie stopy w górę.
• Nie martw się, jeśli masz problemy z wpięciem po ponownym rozpoczęciu jazdy. Osiągnij prędkość, przy której łatwo utrzymać równowagę, a następnie przestań pedałować i wepnij wolną stopę.

Jak wyregulować siłę potrzebną do wypięcia z pedałów?

Luz roboczy to zakres ruchu stopy na boki, na który pozwalają bloki po wpięciu w pedały. Nieznaczny luz uważa się za zasadniczo dobrą rzecz. Ogranicza potencjalne urazy kolan, umożliwiając naturalny ruch stopy podczas kręcenia pedałami, a nie blokując ją w jednej pozycji. Pozwala to zniwelować nieznacznie niedokładną regulację bloków i pedałów.

Luz roboczy mierzy się w stopniach i producenci często stosują różne kolory bloków, wskazujące oferowany przez nie luz. Luz roboczy najczęściej występuje w blokach do jazdy szosowej, ale również w niektórych do jazdy górskiej. Większość rowerzystów preferuje luz roboczy wynoszący od 4 do 9 stopni, ale niektórzy wolą brak luzu i brak możliwości ruchu na boki, ponieważ oznacza to lepsze przeniesienie mocy.

Jak wyregulować siłę potrzebną do wypięcia z pedałów?

Ustawienie napięcia sprężyny decyduje o sile niezbędnej do wpięcia i wypięcia z pedałów . Napięcie ustawia się za pomocą specjalnych śrub znajdujących się na spodzie pedału. Mniejsze napięcie pomaga na początku przygody z pedałami zatrzaskowymi, ponieważ ułatwia wypięcie. Jednak zbyt niska siłą wypięcia umożliwia przypadkowe wypięcie z pedałów, co z kolei eliminuje korzyści ze stosowania systemu zatrzaskowego.

Powiązane artykuły

Najpopularniejsze buty rowerowe do zastosowań wewnętrznych

Przeglądaj według kategorii