Jak wybrać najlepsze opony do roweru szosowego

Występują różne rodzaje opon szosowych, z przeróżnymi rozwiązaniami, technologiami i w najróżniejszych cenach. Omówimy wszystko, co trzeba wiedzieć przy wyborze dostosowanych do sposobu jazdy opon do roweru szosowego, niezależnie od tego, czy jeździsz dla przyjemności, czy też ścigasz się o miejsce na podium.

Jakie opony szosowe są dostępne na rynku?

Większość rowerów wyposażona jest fabrycznie w koła, na które zakłada się oponę z dętką. Większość rowerzystów powinna rozpocząć poszukiwania opony na wymianę właśnie od zwykłych opon. Niektóre opony wyższej klasy mogą być przystosowane do zastosowania bezdętkowego, a więc nie wymagają dętki. Można więc „przejść na system bezdętkowy” poprzez zastosowanie odpowiednich kół i uszczelniacza, co pozwala poprawić osiągi. Są również dostępne opony „szytki”, stosowane zazwyczaj przez zawodowych sportowców, w których dętka jest wszyta w oponę.

Opony typu clincher

Opony typu clincher są jednymi z najczęściej spotykanych w rowerach szosowych. Zakłada się je na standardowe obręcze z rantem, a powietrze pompuje do dętki.

Opony bezdętkowe typu clincher

Bezdętkowe opony w rowerach szosowych to rodzaj standardowej opony (typu clincher), ale nie wymagają dętki. Praktycznie eliminują one możliwość złapania flaka, ponieważ dętka zostaje zastąpiona płynnym uszczelniaczem, który wypełnia małe nacięcia i przebicia w momencie, gdy się pojawią.

Dowiedz się więcej

Opony typu szytki

Szytki to opony do roweru szosowego zgodne tylko ze specjalnymi kołami, ponieważ w ich przypadku dętka i opona są połączone, i klei się je do obręczy specjalnym klejem. Szytki są zasadniczo stosowane wyłącznie w wyścigach na wysokim poziomie.

Rozmiary opon do rowerów szosowych

Prześwit przy oponach szosowych

Szeroka opona w rowerze szosowym jest bardziej przyczepna i umożliwia jazdę z niższym ciśnieniem, co zapewnia płynniejszą jazdę po trudniejszych drogach. Najlepszy sposób na znalezienie odpowiedniej szerokości to wypróbowanie różnych opcji, ale z uwzględnieniem faktu, że nie wszystkie opony pasują do wszystkich rowerów. Wielkie znaczenie ma sprawdzenie odpowiednich prześwitów przy wszystkich częściach ramy, jak również przy widelcu przednim. Szerokość obręczy również warunkuje szerokość opon, więc fakt, że opona jest oznaczona jako 28 mm nie znaczy, że będzie miała dokładnie tyle na każdej obręczy.

Porady odnośnie do ciśnienia opon w rowerach szosowych

Zalecane ciśnienie dla opony do roweru szosowego można znaleźć na ściance bocznej każdej opony. Ilość powietrza w oponie ma duży wpływ na jej zachowanie. Zbyt wysokie ciśnienie pogorszy przyczepność, a zbyt niskie źle wpłynie na jej nośność. Optymalną charakterystykę pracy opon uzyskasz pompując je do zalecanych wartości ciśnienia.

Jeśli postanowisz założyć szersze opony, pamiętaj o odpowiednim dostosowaniu ciśnienia. W tej kwestii duże znaczenie mają osobiste upodobania, ale szersze opony są zazwyczaj bardziej pojemne i sprawują się najlepiej przy nieznacznie niższym ciśnieniu względem tego stosowanego w węższych oponach.

Tabela zalecanego ciśnienia w oponach

Przewodnik po bieżnikach opon do rowerów szosowych Bontrager

Seria R

Gotowa na wyścigi linia opon ukierunkowanych na wydajność, wytrzymałość i prędkość, która wytrzyma również trudy codziennej jazdy.

Seria AW

Opony na każdą pogodę o wzorowej przyczepności tak w mokrych, jak i w suchych warunkach, a także idealne na nieuprzątniętą drogę.

Seria T

Mocna i zwinna linia opon z wyciętym bieżnikiem do wszechstronnej jazdy w zmiennych warunkach pogodowych, wykonana z wytrzymałej mieszanki gwarantującej długowieczność bieżnika potrzebną do treningów, wypraw i jazdy rekreacyjnej.

Budowa opony rowerowej

Opony mogą się wydawać prostymi gumowymi produktami, ale tak naprawdę to złożone cuda techniki! Wykorzystuje się w nich specjalne korpusy, mieszanki gumy, wzory bieżnika, a nawet technologie ochrony przed przebiciami, wszystko to z myślą o wspaniałej jeździe.

Dowiedz się więcej o częściach opony rowerowej

Technologie w oponach szosowych Bontrager

Ochrona przed przebiciami Hard Case Lite

Najlżejsza ochrona, w której bezpośrednio pod bieżnikiem opony znajduje się pas chroniący oponę i dętkę przed przebiciami przez szkło, kolce i inne obiekty na drodze.

Ochrona przed przebiciami Hard Case

Trzykierunkowa i lekka ochrona przed przebiciami, z pasem pod bieżnikiem jak w Hard-Case Lite, a dodatkowo osłoną na całej szerokości opony i zabezpieczeniem przed przyszczypnięciami ścian bocznych, które chroni przed przyszczypnięciami w wyniku wjechania w przeszkodę, na przykład dziurę.

Mieszanka gumowa TR-Speed

Opatentowana mieszanka gumowa, która jest szybsza w laboratorium i na różnych nawierzchniach drogowych.

Stworzone dla Ciebie

Firma Bontrager szczyci się wysoką jakością, innowacyjnymi komponentami i przemyślanym wyposażeniem dodatkowym — a wszystko to z myślą o rowerzyście, bez żadnych kompromisów. Niezależnie od tego, czy szukasz części zamiennej, ulepszonych komponentów, czy świeżego zestawu kół, każdy produkt marki Bontrager jest tak skonstruowany, aby kolejna przejażdżka była lepsza od poprzedniej.

Czuj się pewnie ze swoją decyzją

Jeśli z jakiegokolwiek powodu nie jesteś zadowolony z zakupu produktu firmy Bontrager niemontowanego oryginalnie na rowerze, zwróć produkt wraz z oryginalnym dowodem sprzedaży w ciągu 30 dni do miejsca zakupu w celu wymiany lub zwrotu pieniędzy. Potraktuj to jako 30-dniową jazdę próbną.

Dowiedz się więcej

Powiązane artykuły

30-dniowa gwarancja

Pokochaj lub zwróć. Jeśli produkt nie spełnia oczekiwań, można go zwrócić

Dowiedz się więcej

Podstawy utrzymania opon

Szkolenie ze wszystkiego, co związane z oponami. Wszystko czego potrzebujesz, by jechać.

Dowiedz się więcej