Parts of a bike tire

Bardzo możliwe, że uważasz opony rowerowe za niezbędny, ale raczej prosty elementy wyposażenia. Są okrągłe, gumowe i zapewniają przyczepność na szosie lub w terenie, prawda? Hmm, tak. Jednak konstrukcja opon znacznie bardziej złożona kwestia. Tutaj dowiesz się wszystko o technologiach stosowanych w oponach rowerowych, w tym zabezpieczeniach przed przebiciami, korpusie, stopce opony i TPI (gęstości oplotu). Niezależnie od tego, czy jeździsz po szosie, szlaku lub ścieżce, dzięki tej wiedzy będzie Ci łatwiej dokonać właściwego wyboru, gdy nadejdzie czas wymienić opony.

Bike tire anatomy

1 Korpus opony rowerowej

Korpus stanowi podstawę dla bieżnika. Składa się z wielu gęsto tkanych nici. Standardowo jakość korpusu opony określa się za pomocą wartości TPI (nici na cal kwadratowy), a więc gęstości oplotu.

2 Stopka opony rowerowej

Krawędź opony, który przylega do obręczy to stopka opony. Stosuje się dwie różne konstrukcje, które nazywa się odpowiednio oponami drutowymi i zwijanymi. Stopki z drutem są cięższe i zazwyczaj spotyka się je w tańszych oponach. Stopki zwijane, często aramidowe, są lżejsze i często stosowane w oponach wysokiej klasy. Aramid to wyjątkowo mocny i wytrzymały polimer syntetyczny.

3 Ochrona przed przebiciem

Niektóre wyższej klasy opony, szczególnie szosowe i hybrydowe, mają wbudowaną ochronę przed przebiciami. Ich pasy ochronne pomagają zwiększyć wytrzymałość.

4 Bieżnik opony rowerowej

Bieżnik to część opony wchodząca w kontakt z podłożem. Niektóre bieżniki projektuje się z myślą o określonym kierunku toczenia. Zapewniają wtedy wydajność, długowieczność, prędkość i przyczepność. Opona kierunkowa będzie miała na ścianie bocznej strzałkę wskazującą odpowiedni kierunek rotacji.

Tire technologies explained

Jakie jest TPI opony i dlaczego jest to ważne?

Standardowo jakość korpusu opony określa się za pomocą wartości TPI (nici na cal kwadratowy), a więc gęstości oplotu. Im wyższa wartość TPI tym więcej nici na cal kwadratowy, co przekłada się na lżejszą, zwinniejszą oponę, która zapewnia lepsze wrażenia i osiągi zarówno na szosie, jak i w terenie. Na przykład, opona z wyższym TPI, chociażby 120 tpi, będzie bardziej elastyczna, responsywna i wygodniejsza niż 60 tpi.

Czym jest mieszanka gumy zastosowana w oponie?

Mieszanki gumy w oponach rowerowych to skład materiałowy bieżnika opony w obszarze, gdzie guma styka się z podłożem. Mieszanki dostosowuje się w celu uzyskania optymalnej charakterystyki względem zastosowania i miejsca jazdy. Na przykład, mieszanka na środku bieżnika może być zoptymalizowana pod kątem długowieczności, a na bokach opony użyta miększa guma umożliwiająca odpowiednie ugięcie opony do podłoża dla jak najlepszej przyczepności.

Czym jest twardość opony rowerowej?

Twardość wskazuje jak miękka lub twarda jest guma. Im wartość jest niższa, tym guma miększa. Opony o niższej twardości oferują lepszą przyczepność, ale zazwyczaj toczą się wolnej i zużywają szybciej. Opony o wyższej twardości są sztywniejsze i wytrzymują dłużej, ale tracą trochę na przyczepności. Niektóre opony są dwuskładnikowe. Wykorzystuje się w nich bardziej miękką gumę na bokach, co poprawia przyczepność w zakrętach, a na środku opony gumę twardszą poprawiającą żywotność i prędkość toczenia.

Czym są lamele w oponie?

Podczas jazdy w mokrych warunkach opona z lamelami poprawia przyczepność. Lamele wbudowane w bieżnik umożliwiają odprowadzenie wody. Dzięki tym kanalikom woda jest wypychana z dala od opony, dzięki czemu guma zachowuje kontakt z podłożem, co zapewnia przyczepność i odpowiednie prowadzenie.

Opony rowerowe kontra dętki rowerowe

Opony rowerowe widzisz na kole, podczas gdy dętka ukryta jest wewnątrz opony i to w niej znajduje się powietrze. Jeśli przebijesz oponę, czyli „złapiesz flaka”, sprawdź ją pod kątem większych nacięć, które mogłyby wymagać założenia nowej opony. Gdy takich nie widać, często wystarczy wymienić wyłącznie dętkę. Znajdź też przyczynę przebicia—może to być, na przykład, gwóźdź lub szkło—i usuń z opony przed wymianą dętki. Jeśli tego nie zrobisz, bardzo możliwe, że znowu skończysz z flakiem.

A opony bezdętkowe?

Jak sama nazwa wskazuje, opony bezdętkowe umożliwiają jazdę bez dętki. Gdy do opony bezdętkowej dobierzesz koła przystosowane do jazdy bezdętkowej, uszczelniacz, zawory bezdętkowe i pasek na obręcz do opon bezdętkowych, nie będziesz już musiał używać dętki. Opony bezdętkowe mają wiele zalet – na przykład rzadziej ulegają przebiciu i umożliwiają jazdę z niższym ciśnieniem, poprawiając trakcję. Są również łatwe w montażu. Jeśli rozważasz jazdę bezdętkową, upewnij się, że wybierasz oponę i zestaw kół przystosowane do takiej jazdy (TLR).

Dowiedz się więcej o oponach bezdętkowych

30-dniowa gwarancja

Pokochaj lub zwróć. Jeśli produkt nie spełnia oczekiwań, można go zwrócić

Dowiedz się więcej

Podstawy utrzymania opon

Szkolenie ze wszystkiego, co związane z oponami. Wszystko czego potrzebujesz, by jechać.