20 lat
na czele zmian
w kolarstwie szosowym
Przez ostatnie dwadzieścia lat Madone odmienia kolarstwo i znaczenie słowa „szybkość” poprzez unikalne technologie i usprawnienia stosowane w wyścigach szosowych.
20 lat
Madone nazwany został na cześć Col de la Madone, słynącej z podjazdu francuskiej przełęczy przyciągającej trenujących zawodników. Oryginalnie zaprojektowaliśmy go, by był najbardziej aerodynamicznym i najlżejszym z naszych rowerów szosowych. Wraz z rozwojem technologii ten jeden superbike przeobraził się w dwa oddzielne modele: Émonda wagi piórkowej na podjazdy i demona szybkości Madone.
Teraz, dzięki przełomowym aerodynamicznym kształtom Full System Foil i zaawansowanemu włóknu węglowemu OCLV Serii 900, Émonda i Madone ponownie stają się jednym rowerem, najlepszą szosówką na wyścigi: Madone Gen 8. Lekki i aerodynamiczny, jedyny rower szosowy, którego potrzebujesz.
Drzewo genealogiczne Madone Gen 8
Zobacz, jak najlepszy wyścigowy rower szosowy Treka przeszedł ewolucję z jednego modelu na dwa i z powrotem do jednego.
2 0 0 3
Madone Gen 1
Madone numer 1 to przełom w konstrukcji szosówek Treka. Po raz pierwszy projektowaliśmy pod kątem aerodynamiki, dodając aerodynamiczną płetwę na rurze dolnej i podsiodłowej. Nowością było też kształtowanie włókna węglowego pod kątem optymalizacji podjazdów i obniżenia masy, co uzyskaliśmy, dzięki zastosowaniu rur o zaokrąglonym kształcie i próbom w tunelu aerodynamicznym.
2 0 0 7
Madone Gen 2
Druga generacja Madone stanowiła zwrot w estetyce, dzięki kształtom rur po raz pierwszy opracowanym wspólnie przez ekspertów w dziedzinie wzornictwa przemysłowego oraz inżynierów. W tej generacji doszło do drastycznej zmiany nachylenia, aluminiowy mostek został wyparty przez włókno węglowe, a także pojawiły się rozwiązania służące integracji, takie jak wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów oraz łożyska wbudowane w strukturę ramy.
2 0 0 9
Madone Gen 3
W trzeciej generacji obniżenie masy wzięło górę nad aerodynamiką. Nigdy wcześniej nie stworzyliśmy lżejszej ramy. Cechowała się bardziej okrągłymi kształtami rur i lepszym współczynnikiem sztywności do masy. To ten rower zapoczątkował w Treku ewolucję okrągłego masztu podsiodłowego (dzisiaj wykorzystywanego w Émonda) i miał sztywniejszą, a jednocześnie lepiej pochłaniającą nierówności owalną rurę podsiodłową.
2 0 1 2
Madone Gen 4
W czwartej generacji Madone aerodynamika ponownie zyskała priorytet w postaci nowych kształtów rur Kammtail Virtual Foil oraz dużej, aerodynamicznej główce sterowej. Jako pierwszy rower na świecie wykorzystywał hamulce montowane bezpośrednio (zaprojektowane specjalnie do niego przez Shimano) nim stały się normą w branży.
2 0 1 4
Émonda Gen 1
Pierwsze generacja Émonda to moment, gdy podzieliliśmy naszą gamę wyścigowych szosówek na dwie wyspecjalizowane linie — Émonda jako lekki rower przeznaczony na podjazdy oraz Madone o niezrównanych właściwościach aerodynamicznych. Model Émonda był najlżejszym rowerem w naszej historii i miał jeden cel: pokonać najszybciej każdy podjazd.
2 0 1 5
Madone Gen 5
Piąta generacja Madone to rewolucyjny moment w historii projektów tego modelu. Planowaliśmy wprowadzić dwa oddzielne rowery wyścigowe (jeden lekki, jeden aero), więc mogliśmy nie tylko poświęcić aerodynamice więcej uwagi niż kiedykolwiek, ale też wdrożyć integrację na niespotykanym poziomie. Madone Gen 5 miał ukryte linki i przewody, specjalne hamulce i kierownicę zintegrowaną z mostkiem. Był to wtedy nasz najszybszy rower w historii i pierwszy Madone z technologią pochłaniania nierówności IsoSpeed, dzięki czemu powstał rower mistrzowski zarówno pod względem osiągów, jak i komfortu jazdy.
2 0 1 7
Émonda Gen 2
Najlepiej podjeżdżający rower zyskał usprawnienia w postaci hamulców tarczowych gwarantujących lepsze hamowanie w każdych warunkach, a w efekcie dodających pewności na zjazdach.
2 0 1 8
Madone Gen 6
W 2019 roku usprawniliśmy Madone Gen 5, dodając hamulce tarczowe regulowany rozdzielacz IsoSpeed w rurze górnej pozwalający rowerzystom dopasować pochłanianie nierówności i dwuczęściowy zespół kierownicy/mostka umożliwiający lepsze dopasowanie poprzez regulację kąta kierownicy.
2 0 1 9
Émonda Gen 3
W tej generacji Émonda podnieśliśmy poprzeczkę stosując identyczne rozwiązania aerodynamiczne jak w Madone, w tym opływowe kształty rur Kammtail, nową kierownicę zintegrowaną z mostkiem, a także włókno węglowe OCLV Serii 800, dzięki czemu powstała szybsza, a jednocześnie wciąż lekka maszyna. Ta nowa, szybka i lekka, konstrukcja pozwoliła Émonda Gen 3 poprawić czas na płaskim o 60 sekund względem poprzedniego modelu.
2 0 2 2
Madone Gen 7
Madone Gen 7 był naszym najszybszym Madone. ZDECYDOWANIE. Powstał na podstawie zupełnie nowej generacji kształtów rur Kammtail Virtual Foil, z innowacyjną technologią wygładzania nierówności IsoFlow oraz aerodynamiczną, odgiętą kierownicą zintegrowaną z mostkiem, dzięki której rowerzysta przyjmował najwydajniejszą możliwą pozycję. W porównaniu z Gen 6 przeszedł też kurację odchudzającą i stracił prawie 300 gramów.
2 0 2 4
Madone Gen 8
100% Madone i 100% Émonda
Synergia dwóch światów: najszybszy i najlżejszy stają się jednym. Madone Gen 8 ponownie łączy modele Émonda i Madone w jedną jedyną wyścigową szosówkę. W równym stopniu rower na sprinty i podjazdy, ten nowy wzorzec maszyny na wyścigi powstał w oparciu o nowe aerodynamiczne kształty Full System Foil, dzięki czemu schudł o 320 gramów względem poprzedniego Madone i wyrównał masę Émonda*. Ponadto opracowaliśmy cały rower i zespół rower-rowerzysta z myślą o dodatkowym wyśrubowaniu właściwości aerodynamicznych, dzięki czemu jest o 77 sekund na godzinę szybszy niż poprzednia generacja Émonda i równie szybki jak poprzedni Madone.
*Przy porównywaniu ram z widelcami