O ABP é tão eficiente porque utiliza uma colocação concêntrica do pivô da suspensão traseira em torno do eixo traseiro conectado ao sistema de suspensão Full Floater da Trek. O pivô concêntrico está localizado diretamente entre as escoras traseiras superior e inferior, consistindo num rolamento que funciona num eixo fixo no garfo oscilante. Esta colocação cria uma separação entre as forças de travagem e a função de suspensão, permitindo que ambos os sistemas desempenhem as suas funções sem restrições. Muitas vezes descrito como “travão flutuador”, a montagem do disco do travão é feita num braço separado permitindo que este “flutue” de forma independente do quadro e da oscilação da suspensão. Como resultado, a rotação relativa entre o rotor do travão e a mandíbula é reduzida comparativamente com outros designs. O ABP distingue-se de outros designs de ligação múltipla de suspensão traseira porque permite ajustes numa parte do sistema sem afetar as outras. O ABP é demonstrativo de como a Trek conceitualiza a performance da travagem, da suspensão e dos sistemas pedaleiros, permitindo ajustes precisos em cada um dos fatores que influenciam a qualidade de condução. Os ciclistas podem esperar encontrar a tração e ação da suspensão que encontram em complexos sistemas de ligação, ao mesmo tempo de usufruem da aceleração, resposta e durabilidade que tipicamente oferecem os sistemas com um só pivô.Qual é o resultado das inovações deste design? Uma suspensão mais ativa, maior poder de travagem e uma condução mais rápida e controlada.