Amortecimento eficiente é um componente vital na performance de uma suspensão. O amortecimento faz com que a bicicleta fique rígida quando precisas de pedalar com intensidade, mas acaba por ser um obstáculo quando tens obstáculos ou estás a querer curvar rápido.

O amortecimento regressivo funciona quando deve, e apenas quando deve, porque a sua ação é sensível à velocidade do eixo. O que afeta a velocidade do eixo? A maioria das ações do ciclista, como pedalar, produzem baixa velocidade, enquanto a maioria das ações do meio envolvente são o resultado de embates em obstáculos e que redundam em amior velocidade no eixo. Com a RE:aktiv, as ações que produzem baixa velocidade de eixo não afetam a performance mas existe um limite em que tudo o que o exceda altera de forma dramática e imediata a função da suspensão. Um aumento brusco da velocidade do eixo - ou quão rapidamente o amortecedor está a tentar comprimir - abre a suspensão permitindo uma resposta flexível e controlada. É como ter duas suspensões diferentes na bicicleta.

A ação normal do ciclista não produz suficiente velocidade de eixo ao pedalar para abrir a suspensão, sendo esta a base para a capacidade que a RE:aktiv tem para distinguir o pedalar dos obstáculos envolventes que exigem resposta da suspensão. Quando surgem obstáculos, a suspensão entra em ação. O processo é revertido tão rapidamente como começou, o que significa que não perdes capacidade de ultrapassar o obstáculo, mas também não sacrificas a eficiência na transição. A rapidez desta transição é o que dá à RE:aktiv uma sensação única, uma sensação que os corredores procuram há anos.

Durante anos, as válvulas de inércia ofereceram amortecimento nas suspensões de ciclismo de montanha. Enquanto esta tecnologia é muito boa a manter a suspensão fechada e a oferecer eficiência, não é bem sucedida a adaptar-se às alterações no terreno.

A RE:aktiv foi desenhada para responder ao principal defeito destes sistemas - precisam de demasiada ação para entrarem em funcionamento. A válvulas de inércia funcionam à base de força G, fazendo com que a suspensão falhe muitas vezes a abrir quando devia. A tua suspensão pode não funcionar totalmente até ter batido em dois ou três obstáculos numa secção mais técnica, fazendo com que percas controlo e responsividade entretanto.

O problema persiste após o obstáculo ou curva, demorando muito tempo até que a suspensão “perceba” que já não é necessária e entre em funcionamento o amortecimento. Essencialmente, as válvulas de inércia funcionam, são apenas lentas a reconhecer o que se está a passar à sua volta. Confundem-se muitas vezes em situações fora de estrada porque não distinguem facilmente as diversas ações, e não sabem abrir ou fechar consoante o terreno. De modo simples, falta às outras tecnologias a intuição e responsividade que a RE:aktiv oferece.

A RE:aktiv foi desenhada para complementar as configurações de suspensão existentes, como os modos de subida e trilho. A RE:aktiv pode funcionar de forma eficiente nos três modos, permitindo-te que escolhas o melhor para andares a abrir. Não seria agradável não ter que interromper a fluidez da tua corrida para alterar a configuração da suspensão? Faz com que a suspensão se torne sempre melhor.