Como configurar uma suspensão de bicicleta de montanha

1. A afinação da resistência (sag) deve ser levada a cabo com o cilista totalmente equipado como se fosse andar, incluindo sapatos, capacete e mochila, por forma a garantir precisão.

2. Coloca a compressão do amortecimento na posição “aberto” ao rodar o botão azul da suspensão frontal no sentido anti-horário e a alavanca azul do amortecedor também no sentido inverso aos ponteiros do relógio.

3. Utiliza o Calculador de Suspensão Trek acima para encontrares um bom ponto de partida PSI para a tua bicicleta de montanha e o teu peso. Utiliza a bomba de suspensão para ajustar a pressão PSI do amortecimento de acordo com o teu ponto de partida.

4. Com a bomba de suspensão acoplada, pressiona de forma firme o selim para fazer funcionar o amortecimento. Verifica o manómetro e ajusta novamente a pressão PSI se for necessário.

5. Coloca-te em cima da bicicleta parada com a ajuda de um amigo ou encosta-te a uma parede. Move os anéis de vedação na suspensão e amortecedor para ficarem encostados à zona selada.

6. Sai de cima da bicicleta com cuidado para não exerceres mais compressão na suspensão. Inclinar a bicicleta para um dos lados ajuda nesta tarefa,

7. Mede a distância em milímetros entre os anéis de vedação e a zona selada. Esta é a tua medida de resistência (sag).

8. Utiliza o Calculador de Suepensão Trek para encontrar a tua medida de resistência (sag) ideal em milímetros. Se a medida de resistência (sag) não estiver entre os 2-4mm recomendados, utiliza a bomba de suspensão para ajustar a pressão PSI. Acrescenta ar se o anel de vedação tiver ido muito longe. Utiliza a válvula de escape de ar se não tiver ido longe o suficiente.

9. Utiliza o Calculador de Suspensão Trek para encontrar a configuração de retorno recomendada.

10. Rodar totalmente no sentido horário os mostradores vermelhos na suspensão ou amortecedor até à posição de fechado. A partir daqui, rodar o botão vermelho no sentido anti-horário o número de cliques recomendado.

11. Agora, tens a suspensão afinada, mas lembra-te que isto é só o ponto de partida. Faz um teste nos trilhos, de preferência com muitos buracos e obstáculos. Se sentires o amortecedor a trabalhar muito ou a suspensão frontal a dar pulos sucessivos, suaviza o retorno ao girar o botão vermelho 1-3 cliques no sentido horário. Se sentires o amortecedor ou a suspensão frontal a ficar em baixo ou a não recuperar totalmente após embates sucessivos, acelera o retorno ao girar o botão vermelho 1-cliques no sentido anti-horário.

12. Após algumas voltas, verifica a tua configuração medindo a distância entre os anéis de vedação e o corpo do amortecedor ou a zona selada da suspensão. Após uma volta normal, a distância do anel de vedação deve ser ser igual às especificações do comprimento de curso do teu amortecedor ou ao curso da suspensão frontal. Se não estás a atingir a totalidade do curso, podes querer baixar a pressão PSI. Se o anel de vedação está a ir demasiado longe ou a deslizar do eixo do amortecedor, podes querer aumentar a pressão PSI.

13. Leva em consideração que as preferências individuais e o estilo de condução são fatores importantes para encontrar a melhor configuração de suspensão para cada um. Experimenta diferentes níveis de resistência (sag) e de retorno até encontrares a combinação que melhor se adequa à forma como andas na tua bicicleta de montanha.