Så här monterar du däcken slanglöst

När du skippar slangarna får du ut mer av däcken. Då finns det inga slangar som kan hamna i kläm, så du kan använda ett lägre däcktryck för att få bättre grepp, och då får du också en mer kontrollerad, jämngående och snabbare cykel. Som en extra bonus är det möjligt att täta punkteringen innan däcket är tomt när man kör med slanglöst.

Vad du behöver för att gå över till slanglöst

När du ska montera dina däck slanglöst, behöver du först kontrollera att hjulen och däcken är Tubeless Ready. Bontragers Tubeless Ready-hjul och däck är märkta med förkortningen TLR. För att genomföra monteringen, behöver du fälgband och ventilstammar som är kompatibla med dina hjul, samt TLR-tätning. Du behöver också verktyg för att avlägsna däck och fälgband, vid behov. Du kan också använda TLR-tejp för att täta kompatibla fälgar, men Bontrager TLR-fälgband ger en tätare låsning vid kanten och en enklare montering överlag.

Du behöver
• Tubeless Ready-däck (TLR-märkta)
• Tubeless Ready-hjulset (TLR-märkta)
• TLR-fälgband
• TLR-ventiler
• TLR-tätning

Så monterar du däcken slanglöst

Ta bort däcket från hjulet

– Använd endast godkända däckjärn i plast

– Vrid aldrig däckjärnet när du tar bort fälgbandet – det kan skada fälgen

Montera ett Tubeless Ready-fälgband (TLR) (rekommenderas)

– Kontrollera att fälgbandet och ventilen har rätt storlek för ditt hjul

– Börja med att föra in ventilstammen genom fälgbandet och hjulet för att hålla den på plats

– Mata på TLR-fälgbandet på hjulet med händerna

– När TLR-fälgbandet sitter på plats kontrollerar du att det sitter åt ordentligt. Dra ett däckjärn i plast över fälgbandets kanter så att det sitter ordentligt på plats i fälgen.

– Om ditt hjul redan har ett TLR-fälgband på plats sedan tidigare, kontrollera att det inte är skadat, deformerat eller krusat.

Kompatibilitetstabell för fälgband och ventil

Montera TLR-tejp i stället för fälgband

– Kontrollera att fälgen är ren

– Täck fälgbottnen med TLR-tejp hela vägen runt fälgen, med ett litet överlapp i slutet

– Gör ett litet hål i tejpen vid ventilhålet och sätt sedan ventilen på plats

– Kontrollera att tejpen sitter ordentligt på plats och att den helt täcker alla ekerhål

– Tips från coachen: användning av tejp kan göra så att kombinationen av hjul och däck blir en aning lättare, men det är oftast svårare att få ett lyckat resultat, och oftast låser det sig inte lika effektivt med däckkanten. Inte alla Bontrager-hjul kan användas med TLR-tejp, så var noga med att kolla kompatibiliteten.

Tabell över TLR-tejp och ventiler

Montera däcket

– Rotera hjulet så att ventilstammen är närmast underlaget och kontrollera att däcket sitter åt rätt håll

– Börja överst på hjulet och pressa in den ena däckkanten över fälgkanten ner i fälgkanalen. Mata dig fram längs med fälgen och avsluta med ett däckjärn vid behov.

– Om du använder ett däckjärn, var försiktig så att du inte trycker ner det mer än 90 grader, och vrid det inte – det kan leda till skador på fälgen eller fälgbandet

– Upprepa samma procedur med den andra däckkanten och kontrollera att ventilstammen sitter innanför däckkanterna när däcket sitter på plats

Pumpa upp däcket så att däckkanterna hamnar på plats

– Du hittar det rekommenderade däcktrycket skrivet på däcksidan

– Kontrollera att ventilstammen sitter helt innanför däckkanterna

– Pumpa upp däcken tills däckkanterna sätter sig på plats – fyll aldrig på mer luft än däckets angivna maximala däcktryck

– Ibland kan det ta cirka en minut för däckkanterna att helt hamna på plats, även vid högsta tillåtna däcktryck. Kontrollera att däckkanterna sitter helt och hållet på plats genom att se till så att däcket håller en jämn linje utmed fälgkanten.

– Tips från coachen: användning av fälgband gör det lättare att få däckkanten på plats, för att åstadkomma en lufttät försegling. Om du använder tejp eller har problem med att systemet inte är lufttätt, kan du behöva använda en pump som är särskilt avsedd för slanglös montering (till exempel Bontrager Flash Charger TLR). En luftkompressor kan också användas, och kan vara särskilt användbar när däcket trilskas.

När däckkanterna sitter ordentligt på plats, är det dags att tillsätta tätningsmedel

– Töm däcket och låt däckkanterna sitta fast i fälgen

– Avlägsna ventilkärnan från ventilstammen med hjälp av ett ventilkärneverktyg

– För in tätningsmedel i däcket genom ventilstammen med hjälp av en spruta för tätningsmedel

– Fyll sprutan med den rekommenderade mängden tätningsmedel (du hittar den rekommenderade mängden för ditt däck på trekbikes.com)

– Skruva på sprutan på ventilstammen och vrid på hjulet så att ventilstammen befinner sig vid klockan 3 eller 9. Tryck långsamt in tätningsmedlet i däcket med sprutan. När du har fyllt däcket med rätt mängd, skruvar du av sprutan.

– Sätt tillbaka ventilkärnan med ventilkärneverktyget. Kontrollera att pysventilen är öppen.

– Du kan även använda munstycket på 89 ml-flaskorna med tätningsmedel för att spruta in tätningsmedel genom ventilen om du inte har tillgång till någon spruta för tätningsmedel.

Rekommenderat tryck för tätningsmedel

Var noga så att tätningsmedlet sprids ordentligt inuti däcket

– Pumpa upp däcket till det rekommenderade däcktrycket

–När du har fyllt däcket, håll upp det i en 45-gradig vinkel så att allt tätningsmedel samlas i botten. Rotera sedan däcket upp och ner för att sprida ut tätningsmedlet. Rotera däcket långsamt för att säkra att tätningsmedlet sprids jämnt över hela insidan – det är viktigt att täta däckets insida för bästa resultat.

– Torka bort eventuellt spill och återmontera hjulet på cykeln. Nu är du redo att cykla!

– Tips från coachen: vi rekommenderar att du regelbundet kontrollerar tätningsmedlet och fyller på det vid behov för bästa resultat. Cykling i varma, torra omgivningar kan göra att tätningsmedlet torkar ut snabbare, och då kan du behöva tillsätta mer tätningsmedel var tredje månad. Tätningsmedlet ska vara lättflytande, så att däckets hela insida täcks. Annars kan du få problem med att bibehålla rätt däcktryck och täta punkturer ordentligt.

Tabell över rekommenderat däcktryck